第一百四十九章合作生变 (2 / 5)
        西方国家答应国加入wto，是为了国庞大的13亿人口红利市场，以此吸纳他们过剩的产能。尽管政客媒体推崇崩溃论，但资本依旧源源不断流入国，因为这里能获得巨大的回报。

        硅谷是美国乃至全世界创新心，尤其进入互联时代后，这里诞生了无数的互联巨头，也深深影响到国。

        虽然不想承认，但国的互联企业都是师从美国，把美国模式本土化后占领了国市场。

        特斯拉汽车是在这片创新的土地发展起来，韩皓更倾向把其当做一家互联公司，因为他们没有任何的重资产。

        不过，韩皓的此次亲自访美，并未得到特斯拉方面的重视。

        作为公司的总裁，实际控制人马斯克正在海边度假，他把接待韩皓的任务交给了副手，也是公司另一位联合创始人艾伯哈德。

        被称为技术狂人和商业天才的马斯克，他对来自国的客人并不感兴趣，唯一能让他动心只有国人的钱。

        简单翻了韩皓的简历，马斯克觉得这个国人犹如他认知的国印象，依靠抄袭起家构建起看似强大的空楼阁，说不准什么时候崩溃，跟自己这样的技术狂并不是一路人。

        “在技术领域，还轮不到国人来指手画脚，他们只擅长跟在我们身后捡冷饭吃。技术合作可以，但他们必须承担无投票权投资入股的风险，还有技术授权期只有3年时间。”

        合作条件之前已经谈妥，华集团出资400万美元获得特斯拉汽车b轮融资5%的无投票权股票，以及双方共享电动汽车技术。

        在特斯拉b轮风投，马斯克计划融资2500万美元，尽快打造出高端电动车的样车。按照他的想法，随后c轮再融资1亿美元，开启小规模生产之路。最终在纳斯达克市，让特斯拉汽车成为新的时尚风向标。

        但在韩皓亲临美国签约前，马斯克更改了合作方案，把技术合作规定了年限为3年，并且还添加3年后经董事会同意有权无理由按市价回购华集团股权的方案。

        “虽然我并不觉得国人能造出眼前一亮的汽车，但总要防着一手，免得将来发生知识产权纠纷。我知道国人也看到了电动汽车的广阔发展前景，但为了保证特斯拉汽车的独一无二，我们不得不考虑周全。

        放心吧，国人有求于我们，他们肯定会同意这个临时改动的条款。”

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