第五十四章 最后冲刺 (3 / 5)
        当然，这没有什么好担心的。

        J-32的上舰测试不但完全达到了海军的要求，还有意外惊喜。

        为了搭载ZY-1舰载预警机与J-15B重型战斗机，“长江”级与“昆仑山”级航母的机库净高都为七点二米，而J-32采用了无尾气动布局，既没有水平尾翼，也没有垂直尾翼，最大高度不到三米。如此一来，机库就能采用双层布局，即在原本只能放置一架战斗机的地方安放两架战斗机。

        只是，需要对机库做一些改进，比如增添双层机位的相关设备。

        毫无疑问，增加载机数量，绝对能让海军喜出望外。

        在与J-25M混搭，所有ZY-1都留在机库内的情况下，“长江”级的机库容量至少能提高百分之四十，“昆仑山”级则能提高百分之六十。这就意味着，在不增加飞行甲板系留战斗机数量的情况下，“长江”级能额外搭载十二架J-32，而“昆仑山”级则能额外搭载三十架J-32。

        这个变化，能把航母的航空作战效率提高很大一截。

        保守估计，“长江”级的航空作战效率至少能与“飞龙”级持平，而“昆仑山”级则能越“飞龙”级百分之八十。

        单艘航母的航空作战效率提高，等于舰队总体作战能力提高。

        说得直接一点，在以制海为主的作战任务中艘“昆仑山”级的航空作战效率相当于八艘“飞龙”级。

        毫无疑问，对即将爆的战争来说，这是一个很大的变数。

        为此，J-32在八月初完成上舰测试后，牧浩洋就赶往成飞，让成飞把J-32的量产工作放在要位置上。

        即便牧浩洋不这么做，腾耀辉也会出面。

        相对而言，在日本空军没有获得第五代战斗机的情况下，空军对J-30的需求性并不紧迫，反而是海军更需要J-32。

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