第四十二章 第五代 (3 / 4)
        原因很简单，美国空军的两种第四代战斗机都来自洛马公司，被认为是世界上最强大的战斗机设计与制造企业。此外，洛马公司的设计方案最为平衡，也最具有可行性，实现的难度最低。

        结果，二零二九年初，美国国防部宣布诺思罗普公司获得了工程阶段的合同。

        相对而言，诺思罗普公司的设计更加超前，应用了大量新技术，在工程阶段肯定存在难以预料的风险。

        因为洛马公司不服，上诉到国会，要求国防部重新审议竞标合同，所以直到二零三零年初，经过重新审议之后，国会才批准了国防部的项目合同，正式确认诺思罗普公司为F-X项目的最终承包商。

        必须承认，洛马公司输得并不冤。

        三十多年前，YF-22能够击败YF-23，赢得美国空军的青睐，主要是YF-22采用了大量成熟技术，在设计上相对保守，工程难度较低，可以有效控制制造成本。随后YF-35击败了YF-36也是同一原因。美国空军在这个时候选择保守策略，主要是没有真正意义上的竞争对手。要知道，F-22项目进入工程实施阶段的时候，前苏联已经解体，美国不再需要为世界大战做准备。以美国的技术实力，基础技术较差的F-22仍然能在二十年内领先于所有对手。

        到了二零三零年，情况就不一样了。

        归根结底，美国必须面对来自中国的威胁。

        从根本上讲，美国实施F-X项目，正是因为以J-20为代表的第四代战斗机，已经对美军的F-22A与F-35构成了严重威胁，美军无法确保夺取制空权，急需一种能够压倒所有对手的先进战斗机。在F-X项目启动的时候，中国空军也启动了J-X项目，几乎与美国同时研制第五代战斗机。

        也就是说，美国已经没有时间上的优势了。

        为了确保性能上的优势，美国空军自然会提出高标准，也就必须在第五代战斗机上采用大量新技术。

        这次，诺思罗普公司把准了脉，而洛马公司则棋差一着。

        另外，诺思罗普公司胜出还有一个原因。

        从一开始，F-X项目就由空军牵头，海军配合。也就是说，这种战斗机不但要满足空军的需求，还要满足海军的需求。

        万幸的是，在经过几年的争论之后，空军与海军统一了口径，都以制空为主。

        虽然战术指标相差不大，但是舰载战斗机具有一定的特殊性，所以要想完全满足海军的需求，必须采用新技术。

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