第四十二章 第五代 (2 / 4)
        当时，这三家公司在前期研制上就各自投入了上百亿美元。

        结果是，东海战争彻底改变了美军的观念，认识到在未来战场上，将面对一个比前苏联强大得多的对手。

        如此一来，任何多用途战斗机都不可能成为真正的制空战斗机。

        原因很简单，在东海战争中，中国空军用J等针对机动性做了全面改进的第三代战斗机击败了用F-22A武装起来的日本空中自卫队，而且在空战中，取得了非常傲人的交换比。更重要的是，东海战争中的空中战斗，有百分之六十五为空中格斗，并且取得了超过百分之七十的战果。

        也就是说，在下一场战争中，格斗将成为主要交战方式。

        如此一来，战斗机的空战机动能力就是首要性能。

        多用途战斗机为了照顾对地打击等任务需求，必然在性能平衡上做出妥协，也就必然牺牲空战机动性。拿F-15E来说，其空战机动性就远不如F-15C。在F-22A的基础上改进而来的FB-22更加极端，基本上没有空战能力。

        结果就是，到二零二零年，美国空军调整了F-X项目。

        到此，第五代战斗机的发展才走上正轨。

        只是，在另外一个问题上，美国与中国仍然存在着较为明显的分歧。

        从一开始，美国空军就把重点放在了重型战斗机上，认为只有重型战斗机才有足够的能力成为优秀的制空战斗机，任何轻型化的战斗机都会受自身限制，在制空作战能力上存在严重缺陷。

        当然，这也是之前的发展规律。

        第三代战斗机与第四代战斗机中，都是重型战斗机司职制空，轻型与中型战斗机以多用途为主。

        受此影响，F-X项目从一开始就被确定为重型战斗机。

        六年之后，洛马与诺思罗普公司获得了第一阶段竞标胜利，分别从美国空军获得了一百四十亿美元的前期研发经费，洛马公司的方案被赋予YF-42的代号，诺思罗普公司的方案则被赋予YF-44的代号（YF-43原本是留给波音公司的，结果波音公司在第一阶段竞标中败下阵来）。

        最初的时候，洛马公司的呼声最高。

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