第三章 、在鲁朗草原听植物对话 (3 / 3)
        1985年夏天，通麦天险发生了2000米宽的山体大滑坡，卷走了一座钢架桥，摧毁了几座水泥桥。筑路部队的数台推土机、装载机连同过往的80多辆汽车，全被卷入帕隆藏布江。2000年，易贡湖溃决造成了巨大的泥石流，泥石流顺河谷扑向通麦，所到之处树林被推倒，村舍被卷走，人畜被吞没。多年来，通麦天险一直是川藏线上的“肠梗阻”，堵车在这儿成了家常便饭。筑路队、养护队、机械化武警、交通部队长年驻守在这儿进行抢修。尽管这样，在雨季，通麦天险几乎每天都要因道路塌方而中断半天。

        雨渐渐停了。公路旁不断出现一间间简易的窝棚或帐篷，它们是修路民工和护路大兵的家。哪儿修路，它们就建在哪儿；哪儿出现险情，修路工们就把家搬到哪儿。在川藏线上，不知有多少民工、养护工和军人在修路护路和保路，不知有多少这样简陋的窝棚之家、帐篷之家。雪域高原的各种自然灾害，生命禁区的各种疾病，天天都威胁着他们的生命安全。在这儿，活着都有些艰难，更不要说还要从事艰险而繁重的体力劳动。比起他们，我们这些驾车人面临的危险算什么。

        到排龙天险老虎嘴，帕隆藏布江突然往左一扭头，离开318往南而去。本以为离开江水的冲刷，318可以减少几分险情了，谁知峡谷中又奔出一条野河来，它是来自鲁朗的拉月曲河。这小子在扑入帕隆藏布的怀抱前是如此地狂躁，好似一头野牛那样不断撞击318。318怎会怕它，它挺起久经沙场的脊梁，迎面朝拉月曲冲上去。河水倒是让路了，不料排龙天险张开了老虎嘴，把318紧紧咬住不放。318鼓足劲，从老虎的牙缝中穿了出去！它把6460也拽了过去。那时，我分明听到了老虎磨牙的声音，还有拉月曲河发出的惊叹！

        通麦天险，就这样被我们丢在了身后！

        通麦天险是恶魔设置在318川藏线上的一道鬼门关，只要它存在一天，就会对人类形成威胁，造成危害。除非318改道，绕开通麦天险；但318绕得过通麦天险，也绕不过青藏高原的雪山峡谷，而所有的雪山峡谷在这儿都面临同样的地质灾害。

        除非，318从雪山峡谷间穿过。比如架设高架桥，让高架桥从帕隆藏布江和拉月曲河谷上空通过，让河水从桥下流过，把泥石流、塌方远远抛在桥下。

        那样的话，318就真正“天堑变通途”了！想象一下：巨大的、坚如磐石的钢筋水泥桥从几百米、上千米深的澜沧江峡谷、怒江峡谷、然乌河谷、帕隆藏布江河谷、拉月曲河谷上空通过，一棵棵擎天柱把路桥高高擎起，桥面是平坦的4车道，中间是种着花草的隔栏，桥边围着坚固的围栏，一个个观景台就镶在围栏边。东来西往的小轿车从路桥上穿梭而过。游客们纷纷来到观景台上，看着千米之下细如鸡肠的澜沧江、怒江、帕隆藏布江指点江山，不断拍照；对着那伸手可及的高高的座座雪山，诗性大发，纷纷留影。就连那一群群迁徙的海鸥和天鹅，也得从高齐云天的路桥下穿行……那时的西藏因为有了这座举世无双的高架桥而成为了整个中国的后花园，全国人民都踏上这条大道去西藏观光旅游；一对对新人纷纷到观景台上去拍婚纱照；小资们可以在周末开车到拉萨去喝咖啡……

        但这样的一条路还是318么？

        那样的坦途不是我和6460要走的路。真正的318永远不会离开大地，它是雪山的儿子，他是江河的儿子，它要与它们同呼吸、共命运、历经磨难！

        我相信人类的智慧和科学的力量，要建这样一条架在空中的318并非天方夜谭。不过，即使真的建起那样一条318，它也是不安全的，甚至是危机四伏的。喜玛拉雅山地区的地质运动一直都没有停止过，这片原本就从海洋里隆起的高原与它周边广阔的地域还在不停地往上长，高原手掌上的7道指纹——金沙江、澜沧江、怒江、帕隆藏布江、雅鲁藏布江、易贡河、拉月曲河在不停地切割着地质疏松的山谷。高原的手指——贡嘎冰川、来古冰川、米堆冰川、然乌冰川、易贡冰川在全球一体化的气温上升中正在加速融化。在这片冰崩、湖溃、塌方、泥石流、洪灾不断频发的大地上，一座钢筋水泥路桥算得了什么。路桥的桥墩栽得再深，它深得到千米之下么？路桥的桥墩筑得再高，它高得过座座雪峰么？路桥再结实，它经得住一座座山岩的垮砸么？只要大山在频繁的地质运动中稍一抖动，就会把脆弱的路桥撕裂，拉断！

        那样一条举世无双的康庄大道，我这生是看不到了。即使看得到，我和6460还是只愿走现在的318，走大地上的318，走这条有多少危险就有多少壮美的318！

        穿过排龙天险老虎嘴，过了排龙后，我们安全穿越了“死亡路段”——通麦天险。拉月曲河谷变得豁然开阔起来。湍急的河水也变得温驯多了，河谷两岸森林密布。阳光投在山腰上，凝固的云絮缓缓散开。一片片云杉、松树和青冈林映入眼帘。远处的雪山露出了面容，它们用和善的目光在迎接318，迎接我和6460。我的心情变得空前地好。要知道，我们已经走出318“川藏线”上的天险路段，前面的路虽然还要翻越4728米高的色季拉山，但已经无险可言。虽然到拉萨还有700公里，但比起过去3天历经的那些艰险，700公里的距离已经变得无足轻重。拉萨，不再遥远。

        我们向前方的鲁朗草原驶去。

        【本章阅读完毕，更多请搜索墨缘文学网;http://wap.mywenxue.org 阅读更多精彩小说】

更多完整内容阅读登陆

《墨缘文学网，https://wap.mywenxue.org》