第二章 米堆冰川的眼泪 (2 / 5)
        驴友得的是高原反应。我没带任何抗高反的药物，连见都没见过。老朱倒是带得有，他拿出药，驴友说她已经吃过。还好，上车后她的情况开始好转。

        驴友告诉我们，她叫罗XX，是香港大学的学生。她在网上约了几个驴友，把自行车从香港驮运到成都，人坐飞机到成都，骑车踏上了318川藏线，目的地是拉萨。今早一离开邦达，她就因高原反应落伍了。她的队友有的已经前去，有的还在后头。

        我劝她最好到八宿县城去就医，将就在那儿等她的车友，她没接受。她说等追上她的车友，她就下车。看着她瘦削的身材，我有些纳闷，她为何要放弃我的提议。看她刚才坐在公路上那副病样，我们都被吓着了。要知道，香港的海拔才32米，她一个20出头的女孩，如何去走完上千公里的高海拔的川藏线？老朱、老李也劝她，让她跟我们去八宿等她的车友，她都没听。

        车子爬上了业拉山口，路旁的招牌上写着：海拨4658米。一片经幡出现在路旁，它们被凶猛的风掀到空中，一道道经幡掀起一层层浪，铺天盖地地迎接我们。我把6460停在公路左侧紧靠经幡的地方。车才停下，就感觉被经幡掀起的波涛簸动起来，6460分明成了一条船，它在波涛中轻轻起伏，犹如摇篮。小罗跟我们一样显得有些激动，刚才还病恹恹的高反模样一下消去了大半。她第一个下车去到经幡前，垭口的风掀起她一头的乱发，她瘦削的身材成了一棵风中的芭蕉。她迎着风，张启口，不知是因高反而喘息？还是在用心向那经幡呼唤。那场景不由让人心生感动：我相信这个意志坚强的香港女孩一定会得到佛的帮助，她一定能够骑行到圣城拉萨，把自己的虔诚带到布达拉宫！

        我下车为6460拍起照。我选好角度匍匐在地上，把相机极尽所能地压到最低极限，把镜头对准6460。6460的头如我所希望的那样高高昂起，它仰视着空中那飘荡的经幡，以它的钢铁之躯向经幡献上它的虔诚！一串串经幡在6460头顶划出一道道美丽的弧线，一道道弧线向6460洒下一道道佛光。就在这时，风止了，空中洒下一粒粒雪花，雪花落在经幡上，又从经幡上洒下来，五彩经幡把每粒雪花都镀成了玛瑙色，无数的玛瑙轻轻落在6460身上。佛光普度着大地，它照亮了我双目，也照亮了我的心。这是进藏的第三天，在318线业拉山口，我有幸以一颗凡人的心，感受到了雪区经幡的神圣魅力。我想，经幡带给我和6460的这种吉瑞，一定与壁虎和玉龙在丽江送我踏上滇藏线时挂在6460身上的那面吉祥的风马旗有关……

        聚在业拉山口的游客们一一来到6460面前，大家连连夸起它。几辆越野车的驾驶员有的是内地人，这肯定是自驾游；有的是开丰田4500的藏族司机，显然开的是游客包下的车。驾驶员们向我问起6460的改装，我作了简要回答。从踏上滇藏路和318以来，沿路见到的越野车很多，但还没见到一台北京吉普。213（小切诺基）倒见过几辆。2009年秋天的川藏线上，曾经在中国风靡了半个世纪的北京吉普的身影已经少如凤毛麟角。藏族人开着的北京吉普小卡倒是常见，只是几乎没烧柴油的。这样一来，6460一路上成了众目睽睽的一个另类。在业拉山口，人们纷纷站到它面前与它合影。有的还爬到车顶行李架上，比划出各种动作纷纷拍照留念。几个来自东北的女孩更是夸张，她们在取得我的同意后一起踏上叶子板、引擎盖和车顶上，留下一张张合影。

        离开业拉山口，下了几道坡，小罗指着前方公路上的几个驴友喊道：“我的车友！”等车子驶到他们身边，小罗让我把车停下。

        也许是海拔降低，加上追上车友的好心情，小罗仿佛变了个人，至少变了半个人，她的头上不再冒汗，气色也好多了。她执意要下车，我们再挽留也没用。

        小罗的驴友们全围了上来，一个驴友爬上车顶卸下小罗的单车。驴友们一一夸奖6460的雄姿。驴友中一人是云南普洱的，一人是丽江的，还有一个是成都的，他们全是男的。普洱车友的车胎通了，刚刚在这儿补上。我拉过小罗的单车在公路上遛了两圈，车座很高，我竟有些不习惯。分别前我和年轻的驴友们合影留念，并把手机号码留给小罗，嘱咐她一路上若需要我帮助，就打电话。

        小罗这样说道：“师傅，你真好！”

        我笑笑：“你要是我，也会这样做。”

        我们刚走，小罗和她的驴友们也上路了——从6460的车外后视镜中我看见，骑行在前头的正是小罗。这些靠自行车骑行川藏线的年轻勇士，不知要何时才能穿越这辽阔的“五百里长草坝”——邦达草原。6460掀起一阵阵尘埃，它们很快形成一条长龙，不久就把年轻的驴友们的身影给遮掩了。

        车子驶出一道急弯，前方的山壁上出现了著明的72道拐，它呈“之”字形折去折来，绕来绕去，每一道弯都是180度。几十道弯乐此不疲地挂在高高隆起的五六十度陡的怒江山上，就像一盘废弃的电炉丝。用电炉丝比喻不够生动，它更像小孩玩“挑被子”游戏时挂在手指上的棉线。72道拐的梯状路，上一台路与下一台路之间，窄者只有十来米；以致一旦在这儿发生翻车，车子往往一个筋斗就翻到下一台或下几台路上，最后在某一台路上站下来。一个川藏线上的老汽车兵曾在他的回忆录中写道，当年有一辆车就是从上方的拐道上翻车，翻了几个筋斗后在下方第三台路上站了下来，而且是4轮落地，结果司机又继续往前开。从我立身之处看去，72道拐细如鸡肠，其间行驶的车辆大概有几十台，它们小如虫蚁，就像蚁群爬行在藤索上。令人吃惊的是小小虫蚁掀起的尘埃形成的尘雾，足足有几十米那么高，也呈“之”字形横在路上空。我举起相机进行取景，机位显得低了些。只得爬到车顶上，照了几张，仍嫌俯视角度不够。干脆蹬上山坡，找了个稳当的地方立足，开始拍照。这个角度真不错，镜头中的怒江峡谷显得气势磅礴！谷底的河床已依稀可见。至于72道拐，也更显得险峻了。我把6460作为前景，让它俯视着苍茫的峡谷，俯视着挂在山壁上的72道拐，镜头中的6460此时显得很谦虚，像一个孤单的牧羊人站在垭口，对着72道拐若有所思。这个孤独的牧羊人没有羊群，或者说它的羊群是行驶在72道拐上的那些车子；这个孤独的牧羊人没有羊群，它的羊群在何方？在然乌湖畔？在南迦巴瓦？在纳木错？还是在喜马拉雅珠峰下？它要去寻找它们？前方路途茫茫，大肆改装后的车况优劣未知，6460能够走完它的征程么？60——90天的行程，它将单枪匹马跑藏北、藏南、藏东、阿里还有珠峰，一路凶吉未卜，它能化险为夷、化凶为吉吗？受6460的影响，我的心情也变得渺茫起来。我在地上坐下，点着一支烟吸起来。一阵阵西北风把爬行在72道拐的汽车发动机的轰鸣送到我耳边，那不是钢铁发出的声音，而是一条条生命发出的嘶吼！我用镜头把其中几辆车拉近到极致，朦胧的尘雾中，几台大车已经抛锚在那儿动弹不了。放下相机，光秃秃的沙石坡上有一棵狼毒草，它位于我右侧，伸手可及。西北风摇着它带刺的枝叶，每一片叶子都朝我微微倒靠，紫红的叶片上露出笑容，分明想与我交流。顺坡而下的雨水冲刷出来的沟痕分布在狼毒的左右，狼毒的根部已经有些裸露。它生怕栽倒，于是把须根拼命伸入沙石土中。在草原上，狼毒的名声并不好，都说它太霸道，吸尽了草原的精华，占去了牧草的地盘。可在这儿——在贫脊的寸草难寻的怒江沙石坡上，我觉得它了不起，它可以充当水土流失的保护神。可惜在草原上无所不在的它，在这儿却形单影只，难成规模。尽管如此，它也够了不起的了，它有着硬汉的傲骨，孑然傲立在这荒凉的山坡上，用一张笑脸迎接我这个孤旅者。我有你的傲骨就好了，狼毒兄弟，我有你的坚强该多好，我生在世俗的人间，我有太多的七情六欲，我不是一个纯粹的旅者，我踏上这天路，也不仅仅是为了体验人生的意义。我要去拉萨，我要去神湖，我要去喜马拉雅，我要去雅鲁藏布江大峡谷，是有目的的，这目的可能有些另类，但它是我人生旅途的需求。如果人生有来世并且只能脱生成植物，那我宁愿做一棵狼毒草长在这高原上，风来迎风，雨来迎雨，不惧霜雪，坚强独立！把人生的怯懦与软弱一扫而光！

        我回到车上，老朱老李已经摆好熟食准备就餐。他们喜欢吃火腿肠，我不喜欢。我吃的是藏饼、咸菜。大家一道吃过中餐，继续上路。

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