第五百八十八章：我们的航路（四十四） (1 / 4)
        鹿耳门水道能够“一而再，再而三”的被选择，至少证明了两点：

        一是这条水道在涨潮时已具备通行大船的条件；

        二是足以让大船通行的潮水，并不是什么多年一遇，甚至百年一遇的奇事，而是在短时间内，会出现的周期性常态。

        要想了解这背后的原因，就得先来看看潮水是如何产生的，又有着什么样的规律。

        受太阳和月亮运行的影响，地球上大多数海岸线，一天都会感受到两次的海水水位的变化，俗称“半日潮”。

        所谓“昼涨称潮，夜涨称汐”，潮、汐两种现象本质，都是指海水的涨落现象。

        唯一的区别只在于一个出现在白天，一个出现在晚上。

        以大员西海岸的情况来看，y林县及其以北地区，属于正规半日潮。

        j义、t南，g雄地区最北端，则为“不正规半日潮”，指的是两次涨、落潮的时间、高度不相同。

        g雄大部，冈s区以南及p东县海岸线，则属于“不规则全日潮”。

        指大部分日子为全日潮，少数日子为半日潮。

        现在大家就知道了，无论是郑c功、s琅还是s世骠，都会在抵达大员当天，看到水道变深、变宽。

        现在的问题，只在于潮水上涨的高度，是否能够达到通航条件。

        这取决于两个要素：一是潮差；二是船只的吃水。

        就潮差的情况来说，大员西海岸的情况同样不尽相同，呈现出两头小、中间大的情况。

        中部如t中港可达4.4米；南北端如g雄、t北就只有0.5米上下。

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