第五百八十七章：我们的航路（四十三） (1 / 4)
        由于水底沙洲的作用，大员水道的西侧，原本分身出来了两个入口，我们可分别称之为“北航道”和“南航道”。

        在荷兰人入主大员之后，除了立即在大员岛北侧，构筑热兰遮城以外。

        还随即在“北航道”北侧的“北线尾岛”西南，构筑一方形海堡，并试图以其为中心，打造商业基地。

        因其遗址位于后世t南四草湖，今称之为“四草海堡”。

        不过北线尾岛的成陆状况，并没有大员岛那么好。

        包括四草海堡本身，亦于1656年被海水冲毁，因此，并没有为荷兰人的防御作出贡献。

        荷兰人没有修复四草海堡，很大程度也是因为在郑c功攻台之前，北水道已经由于淤塞，完全不能使用了。

        有鉴于此，修复四草海堡并不是很有必要。

        然而通行条件较好的南港道，实际也淤塞很厉害。

        以至于在低潮之时，水深只有一米多，无法通航大型船只。

        前往大员贸易的大型商船，经常只能在水道之西卸货，以小船向台江内海转运物资。

        未对航道进行有效疏浚，并非技术原因。

        甚至可以说，在处理海陆关系问题上，荷兰人是这个世界上，最有经验的一群人。

        后世，荷兰有差不多1/5的国土，是通过围海造陆得到的。

        荷兰d立战争，是这一延绵了数百年的改造自然工程的战略起点。

        在将沿海滩涂改造成陆地的同时，荷兰人同时也挖掘出了很多人工港口，比如著名的荷兰l特丹港。

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