第七十五章 品牌焦虑 (4 / 5)
        “奇瑞量子合资项目不敢说一定成功，但至少在风险上要小于捷豹路虎，因为它是基于中国国情采用国际化标准打造的新品牌。而捷豹路虎一直走英伦风，至少3年内要不断投入承担亏损，6年后能否存活下来都很难说。”

        沪江市政府聘请的专家组对两大项目给出了初步结论，对比下捷豹路虎风险实在太大。

        “什么最值钱，迷信最值钱！什么最扯淡，专家最扯淡！”

        长城汽车的老总魏大军在高管会议上发火道。

        现在自主品牌流行到国外聘请设计师，并且还邀请许多专家学者对企业建言献策，力争把跨国公司一整套经验照搬到本土企业身上。

        长城汽车自然免不了受此影响，一股崇洋媚外的风气开始传染，针对高管们不约而同要求拿出巨资聘请国际专家帮忙长城打造新车型的提议，魏大军心里很不同意！

        之前专家们一致说长城汽车要踏入轿车领域，不然存活不了多久。魏大军在手下高管们一致支持该观点的压力下，开启了轿车征战之路，弄出了自己的轿车车型——精灵。

        结果投入巨资的精灵市场销量很不理想，不断拖累长城汽车的业绩表现。

        魏大军是一个实用主义者，他更相信自己的眼睛和经验。

        长城汽车的优势在于越野车，搞轿车没有底蕴竞争不过对手，尤其中华集团如此强势背景下，留给长城汽车的市场空间并不大。

        反倒是国内SUV的热销给了魏大军极强支持，中华“唐”、“宋”持续热销，合资品牌本田CRV一上市就开启了加价模式！SUV相比轿车，竞争较少，许多合资品牌都没有推出自己的SUV产品。最典型例子就是大众汽车，身为合资品牌巨头，南北大众合资公司没有一款国产SUV产品存在。

        因此，魏大军准备把有限资源从轿车领域收回，继续搞自己擅长的领域——SUV。

        在被寄予厚望的轿车领域，长城汽车准备投资100亿，其中已经砸了30亿建立起轿车生产线，并生产出精灵轿车下线。

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