第七十五章 品牌焦虑 (3 / 5)
        尹跃飞打算邀请全球最顶尖的人才，挑选最优秀的供应商，招募最杰出的工程师，不惜一切代价打造出超越奇瑞并具有国际化基因的全新中国汽车品牌。

        这样的理念跟来自以色列量子基金不谋而合，奇瑞跟对方低调成立了合资公司，开始长达6年时间的谋划，准备打造出一款让全世界震惊的新车型。

        既然要走国际路线，那么总部定位当然就得高大上。

        沪江市是中国公认的国际化大都市，因此奇瑞量子合资公司就把总部设立在此处。

        原本他们打算把工厂也一起落地，没想到遭到了沪江市政府的拒绝，原因跟中华集团类似。不得已下奇瑞只好把工厂放到了距离沪江市100公里之外的常苏市，车程最多一个半小时抵达，依旧处于沪江市大城市圈之中。

        品牌升级是很正常的行为，奇瑞未雨绸缪打算6年后推出自己的新品牌，以此来跟中华集团以及合资品牌竞争。

        6年磨一剑的产品，还将到汽车发源地德国进行深造，可谓是奇瑞的未来希望。

        “它从出生伊始，就带有国际化的基因，因此竞争对手便是合资品牌！因为6年后，我估计合资品牌会占据中国大半汽车江山，奇瑞必须拿出压轴的箱底货才能跟对方竞争！”

        这是奇瑞老总尹跃飞的原话，说出了自主品牌的焦虑感。

        如果国产汽车依旧像现在般技术设计落伍，那么待合资品牌布局完成后下放身段，那么将是自主品牌的灭顶之灾。

        因为消费者不会把爱国情怀当饭吃，他们会用脚来投票，谁的产品力更强谁就会笑到最后。

        当然在尹跃飞心中，中华集团现在已经脱离自主品牌的范畴，开始跻身于合资品牌水准之列，因此他们的敌人中也包含了来自江州的强敌。

        品牌升级的焦虑，韩皓也有，只不过由于一开始华夏、中华两大品牌就是一低一高搭配。现在即将收购捷豹路虎，沃尔沃也在远方招手，因此中华集团的品牌升级显得水到渠成。

        奇瑞是从头开始再造新品牌，而韩皓直接到国外收购豪华品牌，两者各有优劣，只能说最合适自己就好。

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