第四十三章 格斗战斗机 (2 / 5)
        为此，海军在当年投入了四十亿元的启动资金。

        所幸的是，第一次印度洋战争，改变了空军的观点。

        在这场战争中，中型的J-25成功的击败了印度空军的F-22I，证明在制空作战中，特别是在以格斗为主的空战中，中型战斗机不但不比重型战斗机差，而且具有更大的战术灵活性与战场适应性。

        在此之后，J-X项目被定性为一种正常作战重量不超过二十四吨、最大作战重量不超过二十八吨的中型战斗机。

        虽然从重量上看，J-X的标准已经超过了初期的F-15，比F-22A差不了多少，但是横向对比就能发现，J-X绝对是中型战斗机，因为美国的F-X项目在设计的时候，就把正常作战重量定为三十二吨。

        限制作战重量之后，J-X成为了名副其实的制空战斗机。

        虽然在招标阶段，空军与海军都明确提出，必须采用模块化设计，以便在必要的时候通过更换任务模块，执行各类作战任务，但是空军与海军也明确要求，J-X的标准作战任务就是制空。

        到二零二九年，成飞在竞争中胜出后，获得了工程研发合同。

        随后，J-X项目被正式命名为J-30与J-32。

        当然，这是新的命名规范。按照总参谋部出台的战斗机命名原则，所有以制空任务为主的战斗机都采用双数编号，以多用途为主的战斗机则采用单数编号，空军与海军交替使用对应编号。

        与F-44相比，J-30的最大特点就在重量上。

        事实上，这也是非常无奈的选择。

        原因很简单，虽然决定战斗机重量的是任务需求，但是在考虑任务需求的时候，可供选择的动力系统起到了至关重要的作用。说得直接一点，即便是军方，也要根据动力系统来确定任务需求。

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