第四百三十三章 偷得浮生半日闲 (3 / 6)
        但是，这何尝不是一件无比苦涩的奇谈。

        光绪时代，全国各阶级几乎都出现了生活下降的现象。山东小麦种植量第一，一般人却卖小麦购粗粮。

        1883年的《北华捷报》这样形容河北地区一般农民的生活：“农民虽然大部分都贫穷，但无法维持最低生活水平的人还比较少。只有在荒年，他们经常以野菜为食，甚至连野菜都找不着而成群饿死，正像一八七八年和一八七九年的情况那样。在最好的年头，他们也吃最低级的食物，穿着朴素的衣服。他们的食物几乎完全是同大豆或**混合起来的高粱及小米。一块白面馒头便是一种特别的款待。当然更难吃到任何肉食。有一天一位贫农在叙述皇帝豁免田赋的时候说道：‘如果他是皇帝，他将随他高兴地把面条吃一个饱。’对于一个以高粱为主食的农民，毫无节制地吃面条，就是一种理想的生活”。

        李安生就任总统的第一天，《北华捷报》便以大标题正版刊登了当年的这篇新闻，并且进行了富有激情的评述。

        是啊，对于一个以高粱为主食的农民，毫无节制的吃面条，成为了最大的梦想。

        民国前后，关内老百姓的生活也开始有了改善，至少，没有再出现饿死人的现象，部分人也能开始吃的调匀，粗细粮搭配，尤其是去年的一次大丰收之后。

        但影响关内百姓民生最为重要的，还是铁路运输。

        铁路是影响近代社会经济的一个重要变量。运输成本的降低可使农民更广泛地与国内、国际市场相结合，为改进民食创造条件。轮船运输在清末就已经对华北沿海的民食产生了改善的作用。

        清末北京的粮食供应有部分来自东北，对华北内地粮食压力减轻。李安生刚穿越到东北的那会，大部分地区的民食有所改善，而东北的粮食产量逐年大跨越之后，关内百姓的日子好过了许多。

        自去年开始，直隶百姓一般人“午饭必有熟菜，或杂以荤腥，饮必以茶。一村中之茶馆或有两三处，因饮酒者渐多”。

        这种现象的发生，正在于交通运输改善所带来的流通与商机的增多，尤其是东北铁路网的完善，以及中东铁路与库张铁路落到民国手中之后。

        人民有机会进行多种经营，或加强商品化比重，各地区相互交流，摆脱了清末的缺粮困境。

        由于农业生产未发生质的变化，靠运输的带来的改善相对有限，而较为偏僻的地区甚至没有发生变化。“中上之户饭皆粗粝，中下之户则皆搀糠和菜为食，丰年粮尚不足，一遇凶年，恐慌立至，则树叶草根亦以充饥。”

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