第四百二十一章 西藏特产 (2 / 4)
        1883年中法战争的爆发引起了上海金融风潮，轮船招商局了陷入了非常拮据的处境，仁和、济和也深受影响。为重振雄风，1886年2月仁和、济和两家公司合并为仁济和水火保险公司，股款都存于轮船招商局。

        保险招商局成功地在洋商独霸的保险市场上，为其后的民族保险发展，打开了局面，民族保险公司逐渐多了起来。尽管保险在当时的中国还是一个新生的产业，力量非常薄弱，但是众多分散的力量集聚在一起，也是一股不容洋商忽视的力量。

        1899年洋商成立了上海洋商火险公会，他们在佣金、折让、费率、险种、拒保、分保等方面协调一致，共同遵守。洋商势力像一堵高墙挡在了华商保险前面。恰在此时，香港华商同益水火保险上海分公司失败停业，洋商以之为口实，恶意对华商信誉进行诋毁，拒绝与华商进行分保和业务交换。洋商还采用跌价和放佣的不正当手段，排挤华商，使华商保险举步维艰。

        辛亥革命之后，尤其是**正式建立后，不仅民族工商业得到了长足的发展，连保险业也开始了复苏，迅速的好转。

        程德全接连出台了《保险条例》、《保险公约》、《保险业联合监督守则》等条令，并且在积极的推动出台正式的保险法，使得整个保险行业有法可依。

        东北的保险事业还不如两江这么繁荣，更多的是集中在了农村农业保险上面。

        光是上海地面上，这几年就接连兴办了十六家保险公司，得益于新颁布的各项等同于法律的保险条令，以及两江官方对保险行业的扶持。

        而安康保险公司，从一开始就将是一个保险业的巨无霸，它所要承担的责任重大，并不仅仅是作为一种辅助的金融手段，而是要作为基干力量。

        安康保险公司将会参与到铁路修建的一些债券持有，信托产品持有等方面，与大通信托公司开展更为紧密的合作。

        安康保险公司成立后的第一笔投资，将是参与修建沪杭线与浙赣线，将来更能与贵昆线与襄黔线连成一条从江南到西南的命脉。

        李安生、周学熙、张振勋与程德全等人拟定，经**反复调研考察最后通过的西南铁路网计划，将会掀起中国又一轮的投资热潮。

        规划中的西南铁路网区内的四线环通，成都、重庆、昆明、贵阳各占一角，把云南、贵州、四川和重庆三省一市连接起来。通向区外的主要有五条，北以宝成线与西北、华北、东北相连。东北以襄渝线接武汉至丹江口线，把川、陕、鄂相连，沟通中南、西南、西北三区。东以湘黔线连中南、华东。东南由黔桂线、南昆线入两广并出海。

        孙中山独裁军政府倒台后，两湖与广东纳入中央控制也就成为了事实，原先的所有障碍都不复存在。

        欧美、南洋华侨，江浙沪富商以及东南富商，铁路沿线各省的富余资本，上万万的人口，都将参与到这个庞大的铁路网中来。

        不比东北，李安生有的是办法筹措资金来修筑东北的铁路网，基础已成，在西南修建铁路，许多地方地形复杂，难度要大过于东北。

        比如从辛亥革命之后，就开始加快了修建速度的川汉铁路与川渝铁路，修建难度都不小。

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