第一百一十一章:红河托拉斯 (3 / 3)
        京师以后会有越来越多的人们习惯公交和包车的出行，车辆的制造成本也会一代比一代降下来，随着订单数量的增加，慢慢利润也会挤出来的。

        除了黄包车，李崇文把四轮马车分成了更多工序，每个工坊和工厂分别完成一到两道工序。

        从铁匠铺开始抓质量，所有生产厂家加一起足足有七十多家，这七十多家作坊和工厂既统一服从华运的生产调度，又是单独存在的。

        华运公司只是他们最大的客户，也是最挑剔最麻烦也最守信的客户。

        红河公司制度组提出来一系列的产品标准，不仅每一个单独的配件有严格标准，便是接下订单的工厂，也有各种奇葩规定。

        李崇文想借华运交通公司开始打造一套红河体系，效仿资本主义中的托拉斯。

        刚开始只是华运交通公司的四轮马车，很快华联百货公司的上架产品都开始制定出一系列的标准。

        以前是工坊主们生产什么就卖什么，现在则是红河公司需要你做什么产品，你做出来的东西才能有价值。

        红河工业区的各种小工厂如雨后春笋般越来越多，大批失去农田的农户，流民，还有被华联百货挤压到破产的匠户，都纷纷前往工业区找工作。

        许多手艺精湛的匠户，或年轻胆大的职员，通过华盈公司的低息贷款，几个人便成立一家小作坊，专门给大工厂做一些小零件加工。

        比如专门生产铁钉的小作坊，就是几个想自己闯一番名堂的铁匠合伙，凭借手艺领到几家工厂的订单，如今正准备攻克四轮马车上的螺丝配件。

        如果能最低成本的做出标准的螺丝，一旦竞标成功，那源源不断的订单便能使这个几个人的小工坊，很快成长为几百人的大工厂。

        除了四轮马车的螺丝配件，他们等于得到了红河公司的质量标准认可，很快就会有其他的上游工厂过来订购。

        这些商人和工厂，都会紧紧的围绕红河公司，形成一个巨大的产业链条，随着红河公司的强大而茁壮成长。

        (感谢独家记忆的支持！！)

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