第七百八十七章 海军成果（1） (4 / 4)
        眼下多数沿海港口其实只能供三千石船靠港，因为之前朝廷最大的船也就三四千石，而且早期的数量很少，靠站的地方并不多，民间和朝廷多数的船都在两千石以下，所以三千石的港口是够用的。

        而五千石船刚刚投产没多久，还没到集中交付期，所以五千石船的基础设施问题还不严重，三千石的港口零星停靠一下影响也不大。

        但要是七千石船大量制造，码头设施都要改，国内的好改，国外的就麻烦了。

        因为七千石船的造价本就高，而要开动这么大的船，需要大量人员，如果不能进行贸易活动，船体的老化折旧和船员费用，就是一大块惊人支出。

        而国外没有可供停靠的码头，同时最赚钱的航线都在国外，这种大船不跑国际航线，自己攥在手里养着，显然是不划算的。

        而且现在岐帝国的海军已经是东亚第一，大量制造这种七千石大船完全超出使用需求，还影响财政。

        所以两艘建成前夕，沈云卿才下了两艘订单，也只是为了继续积累、改进、摸索大船的制造，同时维持技术工匠的技术传承，不至于造了两艘不造了，然后技术流失，这又是一大损失。

        甭看郑和下西洋，两万吨大船挺威风，其实根本进不了港，必须让大船在港外飘着，换乘排水量一两千吨的船只进港，即便是明帝国排水量一两千吨的船只，在当时也是巨无霸的存在，同期西方哥伦布那会儿，才几百吨排水量，根本不在一个档次上。

        有鉴于环境还不成熟，首期几艘七千石船只能小批量建造一些，等到国内经济再好一些，财政问题解决，基础设施到位，再批量建造，把成本拉下来，价格让民间也能承受，才能大量发展。

        国力和国防力量一定得要匹配，否则就是水里拖到草，越拖越重。

        一艘七千石船的建造周期大约是八年，已经算是短的了，现在造船都是两班倒，除了下雨恶劣天气，基本上白天干到天黑，两班船工建造。

        如果按正常的施工进度，一班作业，就是一天干满十个小时，一艘排水量超过两千六七百吨的风帆船，中国人再聪明，全工时也得十二年开外，所以还得有勤劳这个外挂。

        沈云卿琢磨着，女帝多半是开始感觉良好，想好大喜功，大搞建设，已经不满足三千石船队，要搞就搞大的七千石船队。这要是日后有一万石，两万石，甚至五万石的木船，也这么折腾，国力早晚要拖垮。

        这是幸亏沈云卿是眼前红人，女帝还听劝，要是没人拦着点，多半又是领导一拍脑袋，给朕造它一百艘两百艘威武威武。

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