第二章第一节：870公里的搭车 (3 / 4)
        离中流砥柱的景区越来越近，每隔一会我就问边巴哥什么时候到中流砥柱。不过我终于在天黑之前看到了中流砥柱，它屹立在波涛汹涌的尼洋河河中。巨石长年在湍急的河中受到流水侵蚀作用，为什么不顺流而下被冲走，而是能长期的固定到这里，仅仅只因为重量大吗？他们开玩笑的说，中流砥柱就是我的“石神”。

        晚上11点多才到林芝的青旅。我们和边巴哥约好上午10点再次出发，他会来青旅找我们。

        我原本想早上8点起床，逛逛八一镇，顺便再去找邮局把邮戳盖上，却没想到边巴哥早上7点多就打语音电话把我们叫醒，让我们马上收拾行李赶紧走。我把所有人都喊醒了，再到上车，足足让边巴哥等了半个多小时。他说必须要早早出发，通麦还不知道要堵几个小时呢。

        7，8月的西藏会迎来雨季，而我们就比较幸运，一路上的天气非常好，根本没有下雨。

        开车的途中翻过一座高山，云海瞬间就把这座山包围了，能见度只有几米。

        色季拉山口是南迦巴瓦峰的观景台，海拔4700米，正对着南伽巴瓦，只可惜南伽巴瓦周边云雾缭绕，被遮挡得严严实实，看不到南迦巴瓦峰的真面目。

        沿途的景色只要非常漂亮，边巴哥都会停车让我们拍照。

        听边巴大哥说:在过去，犯人只要逃到西藏，就只有死路一条。西藏的交通并不发达，如果犯人逃到了无人区便会九死一生，甚至可能尸骨无存被狼群吃掉，否则就会被抓住。只要封住主要交通要道，就不怕犯人逃窜。

        在路上不仅会遇到很多骑行西藏的，偶尔还会碰见纯徒步的，甚至还能看到有些背包客的背包雨罩上面会写着“不搭车”，他们徒步一天下来就能走20，30公里。我之前还在网上见过穿着滑轮鞋去西藏的游记，拖着大轮胎去西藏的……现在去西藏的方式应有尽有，主要还是能磨练一个人的意志力。

        西藏车牌号字母划分非常独特。其他地区可能是按照经济状况来划分车牌照字母，也有可能按照行政部署来划分。而西藏则是按照解放的先后时间顺序来划分。拉萨是最早解放的，西藏的省会，藏A当之无愧，昌都是第二解放的，所以是藏B，林芝是最后一个解放的，所以是藏H。

        我们在通麦天堑等了2个多小时，就已经开始放行通过了。我听边巴哥说这次等的时间短，有时候可能要等好几个小时呢！

        话说队伍中最淘气顽皮的还是楠哥，我们几人在车中等通麦通车时。她竟然谁也不通知，独自离开公路，进入公路旁边的丛林，到江边玩耍。通麦现在都已经通车了，她还没回来，我们几人还要去找她，不过庆幸平安无事。

        通麦天险是最让人提心吊胆的路段，是整个川藏线最险峻的地方，在这里出事故的几率要远远大于西藏其他地区。通麦只有短短的十四公里，颠簸的野路十分之窄，一侧是高山，另一侧是悬崖，而悬崖之下则是湍急的帕隆藏布江。不少车因种种因素会在此处坠入悬崖，跌落水流湍急的帕隆藏布江而下失去生命。一旦有雨水，很容易引发山体滑坡，泥石流，而导致唯一的道路中断。

        关于通麦的消息我已经听到了太多。晚上在然乌时听到边巴哥说今天有两辆宝马车在通麦出事故了。我离开西藏后，又看新闻说通麦大桥断了！在2015年年底时看到新闻说通麦特大桥已经通车运营了。

        晚上到达然乌后，边巴哥邀请我们其中一人可以和他在酒店中睡，这样可以把一晚的房钱省下。晓宇哥这个把机会让给我，可能是因为我年龄小的原因，照顾我。我也就没推脱。

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