1054. 人才培养体系和规章制度 (1 / 2)
        拿下了晨华汽车之后，因为新工厂正在施工建设，所以李逸帆并没有让公司急着搬离原来的厂区。.

        不过现在的晨华厂属于停产状ｔａｉ，所有的工作人员，全都在进行重新的技术培训，王忠发重新设计了一全ｔａｏ的规章管理制度。

        而李逸帆还专门从欧洲请来技师，来给工人们做培训。

        所以工厂虽然停产，但是却依旧是一派繁忙，并没有出现ＤＡＯ枪入库，马放南山的状况。

        李逸帆通过海蒂从欧洲大众和其他的一些汽车制造厂商那里，专门请来的一些汽车生产制造技师，并且由他们来给ｇｕｏｎｅｉ的工人做培训，还制定了一ｔａｏ完成的生产工序手册。

        所有的工人，你必须得按照这个规章制度来工作，只有培训合格之后，才能上岗。

        开始的时候有很多人都不太理解，咱们都做汽车生产这么多年了，你这时候在请人过来培训我们，你这不是脱裤子放屁吗？

        可是李逸帆不管那些，你想在我这干，你就必须要遵守这ｔａｏ规章制度，以前你们用的那一ｔａｏ，都给我淘汰。

        他只所以这样做，也是因为咱们ｇｕｏｎｅｉ的工人的心ｔａｉ和以前那ｔａｏ老旧的通过经验总结出来的制度，真的已经不合适了。

        想要和ｇｕｏ际接ｇｕｉ，那你就必须要从点点滴滴做起，尤其是你想要追赶曰本，欧美，那你就必须脚踏实地。

        以前咱们ｇｕｏｎｅｉ的汽车制造企业造车的时候，不是不能造车，车能造出来，但是那车的质量真是不敢恭维。

        头三个月没啥大事，三个月过后，车身各种异响，在开三年不是塌**，就是底盘松散，整车跟快要报废的车型差不多。

        这是为什么？

        就是因为咱们ｇｕｏｎｅｉ的工人工作的ｔａｉ度，干什么都是本着差不多就行，装上就行的想法，在混曰子。

        车是给你装配上了，可是在拧螺丝的时候，该抹润滑油的地方不摸，该紧螺丝的时候，不给你回扣，拧紧了拉到，完全不留一点变量的余地。

        这样的车子组装起来，咋一看挺好，可是一旦时间长了，那就会出现各种各样的问题，这也是咱们ｇｕｏ产车，早期最容易被消费者诟病的地方。

        而本着ｊｉｎｇ益求ｊｉｎｇ的ｔａｉ度ｊｉｎ　ｒｕ这个行当的李逸帆，可绝对不会允许这样的工作ｔａｉ度出现在自己的企业里。

        其实以前那种差不多就行的ｔａｉ度，也不能怪工人，毕竟很多企业，出了一汽和上汽，根本就不把工人当人，都是当极力压榨的劳动力，当他们是血汗工厂里的奴隶来用，工人们当然有ｑｉｎｇ绪。

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