第八十八章 歼10S双座机 (3 / 3)
        所以宋老又把汤伟总师叫来了，汤伟总师现在不但是枭龙战斗机总师，还是歼十S双座机总师，当他听说覃天可以解决DSI进气道的设计，并且还能搞自适应的DSI进气道设计时，他也有些不敢相信！

        汤伟总师激动地道：“覃天，你真的可以吗？那你说说看，应该怎么设计！”

        汤伟总师不是不相信覃天。。而实在是因为这种进气道的设计太复杂了，还要开发专门的工程设计软件才可以完成。

        覃天自然不会藏私，就当着宋老的面，把DSI进气道的具体设计怎么搞，详细地说出来了。

        这下宋老和汤伟总师，不由得不相信覃天的天赋了，这简直是绝了。

        其实在覃天前世的时候，六一一所就成功的搞定了DSI进气道，只不过还需要时日，不但如此六一一所设计的战斗，后来全部采用了DSI进气道，包括歼二零隐身战斗机。

        无附面隔层进气道，又叫做鼓包进气道或者是蚌式进气道，因为它的外形就像是一个河蚌，里面有一个突出的鼓包。中国的飞机设计师们。。在歼二零战斗机上面，还实现了可调式DSI进气道，这又比M国的F35闪电战斗机进了一步。

        不但如此，后来中国的飞机设计师们，还实现了大型的背负式大S弯自适应DSI进气道，它可是给轰二零战略轰炸机准备的，连这么复杂的DSI进气道都解决了，还有什么不能的呢？

        几乎所有的战斗机都可能采用DSI进气道，后来兔子硬是把DSI进气道给白菜化了，就连山鹰教练机都采用了DSI进气道。

        而在歼十S双座机上采用DSI进气道，好处绝对是显而易见的。因为歼十是双座机，所以增加了一个座位，这样一来飞机重量也增加了，同时歼十S的座舱盖也是非常大的，比苏三零战斗机的座舱盖还要大，阻力的增加也是很明显。

        如果采用DSI进气道，便可以减轻二百公斤左右的重量，这样一来就抵消了增加一个座位的重量，还能减小雷达反射面积。

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