第八十八章 歼10S双座机 (2 / 3)
        覃天笑道：“如果可以，我想能够设计出歼十系列的DSI进气道，而且自适应可变截面的DSI进气道也并不难！不过对歼十S这样的双座教练机来说，固定DSI进气道就足够了！”

        宋老这时候更加震惊了，他激动地道：“覃天同志，你说的可是真的？你要知道我们现在搞FC-1战斗机，04架就准备上DSI进气道，我们也有一些预研成果，但是真正设计起来，我们才发现非常的困难，歼十这样的腹部进气道。。设计难度更高，你真的行吗？”

        覃天点点头道：“当然没有问题，我可以立下军令状，最多一个月我可以设计出来！”

        宋老顿时喜出望外地道：“那真是太好了，如果有了DSI进气道，咱们的歼十飞机就可以减重二百公斤以上，又可以多带油，增加航程了！”

        覃天笑道：“不仅是减重那么简单，如果歼十战斗机用上了自适应DSI进气道，它的进气效率更高，在很多大过载机动的情况下，总压恢复系数都会大大优于现在的进气道！”

        覃天记得现在枭龙战斗机03架已经首飞成功有几个月了，04架确实应该在设计当中了，04架枭龙战斗机正是采用了固定的DSI进气道。

        不过歼十战斗机的DSI进气道确实更为复杂。

        因为歼十战斗机要满足两马赫的最大平飞速度，所以对进气道的进气效率要求更高，而枭龙战斗机最大设计速度只有一点六马赫，要求并不高所以其DSI进气道也相对简单一些。不过即便是这样DSI进气道也不是随便就能设计出来的，到目前为止，仅有鹰酱的X35技术验证机采用了这种进气道。

        DSI进气道是一种无附面隔层进气道，最早由洛马公司的工程师们设计出来，并首先在F16战斗机进行了改装和试飞，后来便在联合攻击战斗机项目中的竞标机型X35技术验证机上，采用了这种设计。

        兔子国内也对这种进气道有理论研究，不过也只是理论，现在枭龙战斗机04架采用DSI进气道，在设计上就遇到了不少的问题。

        现在覃天竟然说可以为歼十战斗机设计DSI进气道，宋老怎么能不喜出望外呢!

        而且覃天还说只要一个月就可以完成，这要是行了的话。那覃天也可以帮六一一所把枭龙战斗机的DSI进气道一并完成了。

        宋老也知道覃天现在是涡扇十二发动机的名誉总师，他的能力和天赋，无人能比，但是宋老还是有一点点担心的。

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