第一百六十一章 铁路、银行和慈善
        1917年7月注定是个不平凡的月份，俄军在东线的再一次溃败使得俄ｇｕｏ的ｇｕｏｎｅｉ局势到了崩溃的边缘，彼得格勒的武装游行使得苏维埃本身产生了奇怪的分裂，上个月24号才由全俄第一次工人与士兵代表的全俄ｇｕｏ人会议推选出来苏维埃中央委员会（VTsIK），事实上由由孟什维克党员及社会主义革命党员率领。shouda8.*飞速更新

        先是在6月底，为了配合前线俄军即将对德奥发起的攻势，苏维埃制止了原计划于彼得格勒发起的布尔什维克示威运动，在7月1日，为了团结而举行的官方苏维埃示威游行，出现的标语却是布尔什维克打倒资产阶级部长的口号。

        随着7月15日俄军在前线的再一次失利以及攻势的落幕，在外ｌｉｕ亡十年，二月革命后绕道加拿大赶回俄ｇｕｏ的托洛茨基和他的区联派加入了布尔什维克，这个前世被称为苏联红军缔造者的出现使得布尔什维克无比的坚强了起来。

        7月15、16日在彼得格勒举行了大规模武装游行，布尔什维克的口号，要求“竭尽所能予苏维埃”，时称“七月危机”，紧接着临时政府的首脑李沃夫辞职，并要求由克伦斯基担任首相并成立新政府。俄ｇｕｏ临时政府第二届ｎｅｉ阁于7月25日建立。

        1917年7月欧洲ＺＨＡＮ场的西线相对平静，之前美军先遣支队在法ｇｕｏ南部的登陆更具备一种象征ｘｉｎｇ的意味，至于中ｇｕｏ的先遣支队，这会儿还随着玛丽公主号运兵船夹杂在护航舰队中飘ｄａｎｇ在印度洋上。

        日本政府现在觉得自己陷入了一个两难的境地，一方面对华的2亿日元的借款使得ｇｕｏｎｅｉ资本寻找到了辽阔的中ｇｕｏ市场和出LU，不但满蒙五LU的铁LU建筑计划得到了加强和推荐，京绥铁LU的延伸段也就是从张家口到归绥的铁LU修建工程重新上马，而日本获得了优先建设权。

        一方面日本ｇｕｏｎｅｉ对中ｇｕｏ参ＺＨＡＮ军的不断壮大和武装感到了一丝惶恐和忧虑，特别是在三百多架英ｇｕｏＺＨＡＮ机抵达南苑开始准备成军后，中ｇｕｏ人是真想去欧洲参ＺＨＡＮ？

        从丰镇至绥远的丰绥段全长240.3公里线LU开工建设，铁LU线ｊｉｎ　ｒｕ绥远境ｎｅｉ，更为要命的是，王庚打着参ＺＨＡＮ军从陆LU赴欧参ＺＨＡＮ的招牌，有没有人信就只有天知道，反正王庚要求日本承建商用最大的投入和最快的速度加紧修建京绥铁LU的张家口到归绥段。

        王庚对京绥铁LU建设工期的要求夸张的达到每天铺设完成一公里的程度，理由是京绥铁LU在几年前早就完成了勘探和LU线设计，而美ｇｕｏ佬一年在ｇｕｏｎｅｉ能建6000公里的铁LU，3000公里的公LU，以彼时铁LU在中ｇｕｏ境ｎｅｉ铺设的一般工程进度看，一个月能铺设4公里铁ｇｕｉ就是了不起的速度。

        事实上在王庚前世，历史上平绥铁LU张家口到归绥段的建设速度本来就创造了一个当时的铁LU建设奇迹，1919年8月开工，240.3公里的铁LU于1921年5月1日全线贯通和完工。只花了20个月的时间，平均每月的铺设里程为12公里，差不多是两天半铺设一公里的速度。

        王庚现在对日本承建商提出的要求是达到一天一公里，人力物力造价统统不是问题，事实上若不是使用的资金来自于对日借款，王庚根本不愿意跟日本人多费口舌，詹天佑设计并由中ｇｕｏ公司承建的京张铁LU于1909年通车时就创造了当时的ｇｕｏｎｅｉ铁LU修建速度最快，成本最低的记录。

        由于王庚主持下的这些铁LU工程建设只是使用对日借款作为建设资金，而不是用铁LULU权作为抵押借款建设，所以这些拟建的铁LU工程在建成后都属于ｇｕｏ有铁LU，日本建筑公司只是在同等条件下获得了优先承ｂａｏ建设的权力，当然，原材料和设备日本供应商也拥有同等价格下的优先采ＧＯＵ权。

        为了加快京绥铁LU建设进度，王庚同时又开工了京绥公LU的拓宽和加固工程，双管其下齐头并进，一来保障铁LU建设的原材料运输，二来京绥段全线贯通最快也要半年之后，在此之前王庚希望京张和张绥间的公LU运输和运能得意保障，在铁LU这个大动脉没有贯通之前，公LU网这个小动脉只能承担更大的责任。

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