第802章?大飞机制造的尴尬局面 (3 / 4)
        当初能够把发动机卖给夏国，除了是能够大赚一笔外，西方还评估过夏国的919项目并不足以对空客以及波音造成竞争，这才敢卖。

        但现在则不一样了，万一对930对西方飞机公司造成冲击怎么办？。

        和f公司谈判失败之后，夏国商飞集团又分别和国际航空发动机公司（iae)以及劳斯莱斯展开谈判，希望能够引进适配的发动机。

        没看错，就是劳斯莱斯，这家老牌车企可不仅仅涉足汽车项目，也是一家优秀的飞机发动机制造商。

        但是很明显，谈判均告破裂。

        破裂的原因不是夏国的价码不够，而是对方根本就不和你谈，大型客机发动机项目属于西方的保密机产品，怎么可能卖给夏国人。

        商飞集团在930项目上投入了不少资金，就差一个发动机了。

        现在谈判无法取得进展，等于十多年的努力都是白费力气。

        而且飞机你造出来了，能不能飞真的不是由夏国人说了算，是有西方人说了算。

        这就牵扯到两个证书欧洲航空**（eaa）和米国航空管理局（faa）的适航证。

        为什么夏国制造的飞机能不能飞必须要西方说了算。

        那是米国和欧洲的航空集团在世界上形成了垄断，从飞机发动机的垄断到“标准”垄断是一套的。

        全球大多数国家都认可米国的适航证，没有这个证，飞机无法进入国际市场，没有这样的适航证，连大多数国际机场别人都不让你降落，理由是有“安全隐患”。

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