048：发动机材质选择 (2 / 4)
        以往在动力方面被诟病‘肉、钝、废’的特点，也将会有很大的改善。

        设想是美好的，但实施起来却是极其繁琐劳顿的。

        在宣布择日投产后，华芯公司上下虽看起来一派欣欣向荣的景象，但对于老常来说，这一片繁荣的背后，却是让他极度的伤身废脑。

        作为华芯公司的主要负责人，投产之初的所有准备工作，可都是需要他事无巨细一一躬身负责的。

        无论是各部门之间的协作，还是重大策略实施决定等，都需要他亲自过问。

        在进行过程中，又有一件事情让老常开始焦躁起来。

        发动机材料使用问题。

        在华芯公司前期准备阶段，研发实验室对于赵天所提供的发动机设计图进行制造时，鉴于当时小批量的缘故，在材料使用上，研发室人员分别使用了铸铁材质以及铝合金材质。

        两种制造材料的发动机成品，在后期的数据检测和其他多方面的测试中，差异并没有太大。

        不过在成品推导数据中，铝制发动机在油耗、散热等方面，所得数据明显优于铸铁发动机。

        另外在制造工艺上，优于铝合金自身优良的可延展性，使其在加工程序上要减少许多额外的制造工艺。

        同时在质量上，单体的铝合金发动机，至少比铸铁发动机要轻上25KG的重量，这也无疑表明，铝制发动机稳胜铸铁发动机一筹。

        汽车行业中的大数据表明，汽车自身质量每减少百分之十，燃油的消耗会同时降低百分之八左右。鉴于当下社会‘节能减排’的理念，铝制发动机似乎更是符合心中所想。

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