第506~507章 空中堡垒 (4 / 7)
        其中作为佼佼者的淞沪重工是世界大战后，**首个有南方三十五家飞机、机械、材料、化工等公司强强联合后的强大工业集团公司，经济和科研实力雄厚，他们从帝国军方内部得到消息，知道大型轰炸机的订单在未来战争中将非常可观，于是淞沪重工不惜代价，集中人力、物力和财力，在没有得到空军委员会的同意的情况下，以发展超级民用运输机为幌子。开发军用轰炸机。

        财大气粗的淞沪重工很容易从西安重工的员工中得到有价值的消息，甚至不惜重金从西安重工的轰炸机工程师团队中挖人，H5N1轰炸机的三大首席设计师之一的唐克伟跳巢到了淞沪重工，在得到淞沪重工董事会的大力支持下，开发出了一款比轰五轰炸机还大一倍的远程轰炸机，这就是轰六（H6N1）。

        H6N1轰炸机的整个研制时间不足18个月。唐克伟对轰五轰炸机的一切数据指标都相当的清楚，因此为了将轰五轰炸机的订单夺过来。唐克伟在淞沪重工董事会的支持下，大幅度提升了轰五的尺寸、重量、发动机数量、武备和载弹量，务求一次性打败对手。

        在唐克伟的带头攻关下。淞沪重工很快制造出来的第一架原型机，该机长：23米，高6米，翼展32米，全重26吨。有效载荷9吨，依靠4台1200马力的阿德尔BTMX1100十二缸液冷涡轮发动机才能够起飞，在满载燃油的情况下，航程可达6000公里，巡航速度达到330公里小时，最大速度480公里小时，实用升限可达10667米，成为全球第一款万米高空巡航的远程轰炸机。

        光华二十六年八月三日，淞沪重工的这架原型“运输机”从淞沪机场起飞，横跨太平洋、美洲大陆和大西洋，直接降落在了**塞浦路斯基地的空军机场跑道上。之所以降落在那里，这是淞沪重工集团负责人使用的一个伎俩，直接用这种方式告知**空军委员会，有这样一款超级飞机存在。

        果然，**航空委员会很快就得知了这件事情，一架因为“故障”的“民用”飞机跨越了大半个地球降落在了塞浦路斯基地跑道上，不知道才怪。

        空军委员会立即展开调查，这才知道是淞沪重工的一款最新研发的超大型运输机。得知此事后，**空军委员会相当的高兴，立即派出专员前往淞沪重工考察接洽。很快，空军委员会将轰六远程轰炸机的开发授权交给了淞沪重工。

        这样，淞沪重工终于可以名正言顺的开发轰六远程轰炸机了。

        不过，他们没有想到的是，他们的轰六未能抢走轰五的订单，原因是轰六过于超远程了，**空军不光只需要超远程的轰炸机，中近程的轰炸机也是必须的。毕竟如果攻击中近程的目标，动用轰六远程轰炸机是不经济的，反而是轰五轰炸机经济适用。因此，轰五轰炸机的订单没有被抢走，只不过空军委员会额外增加了远程轰炸机的订单。

        虽然没有一下子打开西安工业，但是淞沪重工得到轰六轰炸机的订单，付出数千万龙币的研发经费也值得了，而且今后远程轰炸机的市场将完全由淞沪重工垄断，利润可观那是不言而喻的。

        轰六轰炸机获得了授权研发之后，唐克伟立即在原来的“民用”机体上加以武装化，很多要求需要修改，因为要迎合空军委员会的要求，军事化、实用化、经济化成为新标准。

        外观上的不同在于重新采用了面积较大的方向舵和副翼，去掉了透明的机鼻上方形似玻璃暖房的机枪转塔和机鼻下方的投弹瞄准窗口，透明的机鼻经过重新设计，由耐热有机玻璃和铝合金框架构成，使飞机全长减少28厘米。机枪转塔被机鼻右侧的一个简单的12.7毫米球形全方向机枪座所取代。透明机鼻上下方的一块平板玻璃充当投弹瞄准窗口，驾驶舱顶部增加了气观察窗。

        按照空军委员会的要求，使用军方特供安全性最强劲的阿德尔XPR1120涡轮发动机。最大起飞功率达到1300马力，在8220米高度时依然能够提供最大功率900马力的推力。除此之外内部的许多系统被改变，按照军方的要求重新安排了乘员位置，气动刹车改为液压式。最特别的是，原本的倒三角起落架改为正三角起落架布局，成为世界上第一种使用正三角起落架布局的飞机，当然也是因为轰六的重量和体积太过庞大，重心前移的原因所致。

        内容未完，下一页继续阅读

更多完整内容阅读登陆

《墨缘文学网，https://wap.mywenxue.org》