第二千二百零二章 汽车全民化时代 (2 / 7)
        某种程度上来说，其实现在的整个松江府地区都算是城市了，就连早些年还是一片荒凉的黄浦江东岸地区现在也是一片繁华了。

        自从黄浦江大桥建成之后，松江府就是重点发展这一地区，后续又兴建了黄浦江第二大桥、黄浦江第三大桥，现在黄浦江东岸区域已经成为了松江府城区里规划最好，也是最范围的商业区域，汇集大量的企业，大型商场等。

        上海持续多年的发展里，让城区的面积越来越大，甚至让整个松江府都变成了城区，这除了日益增长的人口因素外，和当代的建筑技术以及人们的居住观念还是土地成本有关。

        这年头的高层大楼的成本还是很高的，市中心的土地成本也高，这建起来后意味着售价高昂。

        但是吧，大唐有钱人不喜欢住在市中心！

        稍微有点钱的大唐人都喜欢住在那些环境好郊区，喜欢住带院子的小楼，再不济也要连排的小楼。

        数十年的大唐发展过程里，有一些观念是逐渐深入人心的，那就是穷人住市中心，富人住郊区，大唐里的高端住宅区，清一色都是属于郊区社区，环境优美。

        往往只有一些没能力在郊区购置房产，同时也无法负担往返郊区和市中心工作场所的的中下收入阶层，才会选择在城区里购置房产安家。

        至于为啥会形成这观念！

        你看看上海一年到头都是阴沉沉的天空，常年不散的煤渣味以及马粪味就知道了。

        无数工厂的蒸汽机、无数城市家庭里的煤炉每一天都是散发出来无数的煤烟，数以万计的马匹在城市跑来跑去释放无数的粪便，街头上经常都可以看见死马……

        当代大唐的城市怎么说呢，看似光鲜繁华，但是市中心绝对是不适合人类生存的。

        除了环境问题以及居住观念问题外，还和土地有关系，大唐帝国里，除了上海市中心那一片地方比较特殊，几乎清一色都是属于官方土地外，其他绝大部分城市，包括现在的上海大片中外围地区，其土地都是属于私有拥有。

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