一百零五章. 太平洋铁路 (4 / 5)
        看着报上的消息，罗继麟嘿嘿冷笑，想抢咱们船队的买卖？瞎了你白猩猩的倭瓜眼儿。

        想回去？哪有那么容易，不把你告破了产，能饶了你？“来呀，等他们破了产，就搂脚脖子一刀的价，收了他们的船。”

        “是。”后面高声答应。

        不知道几个船主破产，也不知道几个船长失踪，反正没有几个敢他趟运送赴美华工浑水的了。

        几个月后，到是有一艘破产拍卖的船运到沙巴一船人，原船设施，一点没改，按原来装华工的人头满满的装了一船人，正是几个船主船长雇员水手和为他们私下俘获华工的掮客打手，这船里面快成了猪圈了，连拉带吐都快没了脚脖子，死的活的都在里头，一见舱盖打开，外面风灯高挑，照着雪亮的刺刀，都快疯了的这帮狗种，磕头如捣蒜的爬出底舱。

        一个来月没见阳光，就趁着夜色运到矿井里了，本来依着刘玉振的意思都抹了，何老拔不同意，怎么着也是条性命，不如废物利用。

        美国筑路工地呢？南洋联邦的华工队在众人怀疑的目光中走上了铁路建设工地。他们下了车，看了看周围的深山老林，毫无惊色，从容地搭起了帐篷，吃完一顿米饭加干墨斗鱼回去睡觉。东方破晓，他们早已在工地上手拿镐铲、推着独轮小车开始劳动了。

        崇山峻岭，沙漠盐湖，890英里的中央太平洋铁路线上，几乎没有一英里是适宜筑路的。要通过海拔二三千米的高山峻岭；冬夏两季，温差很大，冬天常有暴风雪袭击。原来历史上，分配给华工的往往是最险最累的活，现在是整段承包，甭废话，我不条肥，你也甭捡给我瘦的。

        华工的优势就在于质量和速度，什么容易对付、好打发，少来！玩浑的，你不灵，玩阴的你也没戏！今天的华人，不是一个一个的单打独斗，而是属于一个庞大的公司，后面还有社团撑腰。再后面，明着的还有南洋的兵舰，“海澜”号就在夏威夷到加州一线活动；暗的还有竹网龙堂的暗桩杀手，消失十几几十口子人，还不跟没这么回事似的？

        为了早日开通铁路，美国政府在法案中颁布了现金补助法，还规定无论哪一家公司，凡铺轨两旁的土地即归其开发利用。承建的铁路公司有权无偿获得铁路建设用地及其两侧毗连的相关公有土地，包括泥地、石地、林地及其它建筑材料，还包括沿线公有地的采矿权。有权在公有土地上建设车站、铁路建筑物、车间、库房、修理厂等。法案规定每铺设1英里路轨另外给予铁路两侧10平方英里的备用地段，并且按首次抵押条件给予贷款，一般每英里可得1.6万美元贷款，但是丘陵地则为3.2万美元，山区为4.8万美元。法案特别提到有300英里路段为多山困难线路，其中150英里路段为落基山脉的自东向西处，另150英里路段为内华达山脉塞拉岭由西向东处。法案规定对这些地段的建设债券应给予加倍的优惠。

        参与修建太平洋铁路的公司可以从政府那里获得的土地总数超过了52.61亿公亩，比整个得克萨斯州的面积还要大；同时还获准发行面值100美元的股**，数量多达100万张。

        那么联邦也就提出可以用土地和采矿权抵偿雇工费用，这倒是让美方没想到，以目前这块土地的探测资料来看，很多地方几乎一文不值，那么以此抵偿工资还真是不错的办法。

        不过南洋人也不傻，土地要价可要低一点喽。这件事就交给伍家和致公堂的人了。

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