二十六章. 就要你的船坞 (2 / 3)
        难怪到了1866年1月，驻沪英军麦克翰上尉和史密斯少尉在骑兵会演出时高声唱道：“我们知道幸福的日子终于开始了！所有我们曾一度损失的东西，现在都已夺回了，不用管别的口岸面临什么命运吧，**的胜利已经把它们全压倒啦!”与此同时，西方殖民者经营的船舶修造业也就应运而生了。

        根据这些资料，贺公子和刘玉振、叶根生反复选择着时机和目标，最后确定目标就是它了――“祥生”和“老船澳”。

        首先是祥生船厂修理的船只出现质量问题，致使船主索赔，准备签订的三艘修理合同告吹，银行随之冻结贷款。有什么奇怪的，竹网龙堂面前这点事还算事儿？

        这时，有人经上赶着愿意将船送来修理，并且提前支付了一笔维修定金，焦头烂额的包义德求之不得，也就没有仔细琢磨，马上买材料，开工。

        但之后的事情越发不可思议，隔天厂房发生火灾，船只受损，船主脸一变，提出索赔，包义德顿时陷入困窘，现在就是找贷款都找不着了，这么个灾星，哪个银行敢招惹。

        随后的事情就顺理成章了，自然又有上赶着的买卖，一个有着兰芳背景的人来洽谈收购了，也自然是极低的价格收购了船厂。那艘船吗，一艘破木船哪儿找不到？不破？修他干吗？至于包义德后来的命运，就不得而知了。

        在**的买办，受到了紧急指示，抢在霍金斯洋行之前，收购了杜那普的那座“老船澳”，也就开始将其整修改建成石坞。

        重新整修了的“祥生”，改称“华洋”。这也成为了改变**造船业格局的事件。“东方修船设备最完备的企业之一”这一头衔，也换了主人――华洋船厂。

        兰芳和竹网龙堂在**的又一次合作成功。

        随即，开始兼并一些弱小的修船企业，扩建船坞。当年受托维修5艘船只。华洋船舶联合企业开始成形。

        华洋船厂又收购**船坞公司。还并购了专门从事船用机器制造的浦东炼铁机器造船厂，这是家由4家轮船公司合组的修造船托拉斯，委托原董家渡船坞主莫海德经营轮机制造业。华洋船厂改为华洋商行。

        广州。第一次鸦片战争后，英国取得了广州为通岸。

        1845年，大英轮船公司职员苏格兰人约翰．柯拜受派遣，任公司驻黄埔的代表，负责公司送入黄埔船只的监修工作。柯拜到黄埔后，从当地的中国人手里租了几个泥船坞，雇用一批中国人从事修船业，很快便由1个监修变成1个工业资本家。

        为了扩大经营，他将船坞扩建为石船坞，后人称之为“柯拜船坞”。这是外国人在中国开设的第1个造船坞，也是中国近代造船工业的开端。

        第二次鸦片战争时，黄埔地区人民出于对侵略者的愤怒，曾烧毁了“柯拜船坞”。柯拜本人也被当地人民所虏，后来不知其下落。第二次鸦片战争以清政府失败而结束后，，柯拜家属以船坞受到损坏为借口，在1860年向清政府勒索赔款12万元。

        1861年柯拜的儿子约翰．卡杜．柯拜利用这笔赔款修复和扩建了在黄埔的船坞设备，还成立柯拜船坞公司，拥有4座船坞，其中1座于1862年刚刚建成。坞长167.64米，坞口宽为24.38米，深5.19米，四周用花岗石砌成，此坞有两道浮门，分内外两区，可供2艘小中型船只同时入坞，或1艘5000吨的轮船入坞修理。这个船坞在19世纪60年代被称为“中国最大的石船坞”。

        这天，一家船商与公司订立了紧急建造两艘货船的合同，但由船商提供图纸，只要质量好，价钱从优。

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