第八章. 航运 (3 / 6)
        成功的是旗昌，旗昌创办轮船公司的动议是它的老板金能亨1860年提出的。在他的计划中，沪汉之间配备3艘轮船就能维持每周两次航班。根据香港广州间轮运经济核算，这样一条航线每年可赚利34．2万元。

        在他看来，旗昌如能于1862年春开展长江轮运业务，就能占据先鞭，控制长江贸易。因而他极力从旗昌以外的中外商人筹集资本，所以现在正是机会哦。

        1862年3月27日旗昌轮船公司会以100万两白银的资本在**正式开业。其规模之大，当时在远东亦首屈一指，如果兰芳适时加入……。

        蒸汽机发明很长时间后，蒸汽机才被装上船舶，海船就更晚了。船用蒸汽机比陆用蒸汽机的效率更加落后些。因为蒸汽机靠汽化水作功，需要不断补充水，在大海里只能加海水了。海水里有盐份，会使锅炉腐蚀，于是压力不能太高，容易破裂。船用蒸汽机的压力通常不到0.4kg/cm2，以保证安全。作为对比，标准大气压约为1kg/cm2。这样的低压，导致蒸汽机的效率非常低，所以长期以来只能作为风帆的辅助动力。

        1834年发明了冷凝器，使蒸汽冷却后变成液态水重新回到锅炉，蒸汽机可以使用蒸留水封闭循环，不需要外界补充水，避免了锅炉腐蚀。此外，随着“铁”的冶炼技术进步，更强的材料被提供，蒸汽机开始向高压化发展。

        近代蒸汽船的技术虽然在一日千里发展，但很长时间不能和不烧煤的帆船竞争。蒸汽船与其说是运货运人，还不如说是运煤。

        1860年代是帆船的黄金时代。1868年的统计，英国帆船25,500艘/4,878,000总吨，蒸汽船2,944艘/902,000总吨；法国帆船15,182艘/923,000总吨，蒸汽船433艘/135,000总吨；德国帆船4,991艘/891,000总吨，蒸汽船114艘/56,000总吨。帆船占压倒优势。

        直到今年――1862年，蒸汽压力达到了4kg，出现两段膨胀的蒸汽机。高压蒸汽推动高压汽缸后还有足够的压力再推动一台低压汽缸，这种复式蒸汽机的燃料消耗率只有单式的一半。

        原来乘坐的帆船，从欧洲到美国需要3个月，遇上大风大浪，时间更长，而且翻船的可能性也较大。航船应用蒸汽机动力之后，跨越大西洋的时间缩短为两个星期左右，到1897年又减至一个星期。丰厚的利润加快了船运事业的发展，也刺激了英国、德国和美国船运公司间的竞争。英国的利物浦、德国的汉堡、法国的阿勒弗尔等都成了移民离境的主要口岸。

        现在就需要船，眼下自己倒是有船，可不多，也不大。要做贸易，倒是不缺经验，不论是民是官，大买卖小生意，南洋华人见得多了。

        “如果想要做清国的大生意，就要手眼通天，……”刘玉辉嘀咕着。

        “……这点有些麻烦，现在恰逢乱世，督抚州县的官，走马灯似的换，现在大半个中国都在和长毛斗……对了！”罗亮官一弹桌子，说道。

        “没错！发逆就是清国的头等大患，而洋人又是两边都想依靠的力量，尤其是清国各级官吏，大多畏洋如虎，即便有些风骨的，也想向洋人那里买点洋枪壮胆呀！”陈雨霖接过话来。

        但是洋人太多国了，英吉利倒是算老大，但还有法兰西、德意志都想把它拉下来，自己座上老大的位子几天；**呢？据说现在和满清一样，也在打内战，打得昏天黑地的；还有**，这个喂不饱的熊瞎子，正在抱着东北啃得欢；还有就是荷兰、西班牙、葡萄牙这些红毛鬼子，虽说现在力量大不如前，确也是惦记着跟着前几个大国列强后面检点便宜舔点血沫子。

        内容未完，下一页继续阅读

更多完整内容阅读登陆

《墨缘文学网，https://wap.mywenxue.org》