第八章. 航运 (1 / 6)
        北望苍茫5200()

        “有钱就可以搞到船，可这善于驾驶蒸汽轮船的人呢？找外国人？”

        刘玉振手一挥，说道：“这个应该不难，宁波、漳泉、香山新会一带，能驾驶轮船之人甚多。而且其中尚有特出之才，不少根本没看过什么有关驾船的书，就是学习驾船技艺，就精通轮机，能作船主，就是西人十分推许。”

        在当时，外轮势力集中的通商口岸所涌现的一批技术力量，是中国民族资本轮船业发展的另一个重要条件。据1861年的记载，广东**等处就已“多有能驾驶之法”的。

        “日后组建公司或扩大规模时，这些人才可以充分利用。”

        “如此大事可成！”

        “但是各位，对于在清国开办航运的难度，却也不能乐观。”泼泼冷水还是有必要的。

        “哦？”周围一片诧异的眼光。

        “中国商人60年前就对购置轮船、发展航运兴致勃勃。可是大家知道中国自己的航运业却迟迟发展不起来。”

        “这倒不错，不过假以时日，……”

        “以在下看来，难！首先，清国律令，办新式企业实行批准制。在这种制度下，官员们总是可以找到堂皇的借口，让你动弹不得，办不起来。即使批准办了，一些奇特规定，仍然让你不能放开手脚。”

        “这倒也是，清廷的规矩邪乎的很。”熟悉点底细的人连忙附和。

        “此外，大清朝廷规定，本国的帆船不能超过三桅，每枝桅杆只能挂单帆；梁头则不得超过一丈八尺；并且限制船员人数，不准携带自卫武器。这样的规定不但使咱们自己的帆船运输业无法生长出轮船运输业，而且在鸦片战争后还沿用这些法规。现在，不但中国船商无法与外国船运公司竞争，连本国商人也不敢轻易托运货物。”

        这话一出，大家都点头称是，别的地方不知道，这南洋就是海盗连绵。说句笑话，在南洋海上看见一条船，除非你确实知道这条船今天不是海盗，到了明天就可能是海盗了。

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