第247章 与第三世界在一起的那个身影 (4 / 5)
        一小时后，车队抵达一个小镇，货物在这里改为铁路运输。

        这是铁路的一条支线，原本要修到港口的，但爆发了怪兽危机，之后，C国留在Tz的一个专家小组和Tz的本地建设公司，仍在努力，但受到Som的人化怪兽影响，预计还要半年才能通车。

        护送队伍带着自己的四辆装甲车跟着上了货运火车，车辆交还给Tz当地驻军的接应部队。

        带装甲车的主要目的，就是为了在铁路运输阶段，也有一定的火力。

        除装甲车之外，护送队伍能依赖的只有轻武器，可也不算特别轻。因为货物特殊，部队给配发了最新从C国进口的二十毫米单兵步枪……说是轻型炮或者更合适。

        另外Tz一支排级押运队伍也在同一列火车上，属于怪兽时期货运铁路常备的安全力量，防止货物被流窜土匪或怪兽破坏。

        入夜之后，火车离开了Som的怪兽袭扰区。

        货运火车是内陆地区的主要物资调配手段，每到一个站点都需要装卸货物，流程快不起来，直到凌晨时间，火车才抵达边境编组站。

        侯西雷的手下就留在火车上，连同二十几节平板车，被编组到另一列北上的火车中，过程中顺便把军队通关手续给办了。

        虽然是保密货物，该走的流程一样不能少，包括检查货物里有没有夹带人员、毒品等。

        还是挺麻烦，为了进一步推进深度军事合作协议，将来几个国家的边境物流管理数据网络会被打通，不过眼前指望不上。

        在编组站里折腾一个小时，火车出发，步入第二段路程。

        Ken的情况比Tz糟糕十倍。

        Tz和Som并没有直接交界，中间隔着个Ken，连Tz今天都能出现击穿边防线的人化怪兽群，可想而知Ken的局面。

        实际上，Ken全国接近六十万平方公里的土地上，约有二十万平方公里成了人化怪兽活动区。作为Eth、Ken、Tz三国中私有化最严重的国家，Som人化怪兽危机爆发后，很多有钱人直接跑路了，各方面生产差点全面瘫痪，在如此局面下，没有彻底解崩都算是领导有方。

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