第十四章 拥抱千湖之省--湖北（一） (4 / 10)
        “真的吗？这样说还真的奇妙呀？”秦朗天激动道。

        “只不过是一些传说，不过五百罗汉的神态各异，表情丰富倒是真的。”李局长进一步解释道。

        汪涛本来是来提快艇的，不过被机场的阵势所震慑，所以也不敢提看快艇的事，就直接一起跟来了。此时听到胡局长的介绍后，也产生了浓厚的兴趣。他将胡局长的话牢牢记在心里：左脚先迈过门槛，向左转，按自己的年龄数罗汉；若是右脚先迈过门槛，那就向右转按自己的年龄数罗汉。

        当秦朗天左脚先迈进门槛后便向左转，然后开始数罗汉了，当他数到26时便楞住了。只见，一个眉清目秀罗汉出现在眼前，用现在的话来说就是大帅哥一枚。正是因为帅气，所以震慑住了秦朗天。

        一同作陪的高僧立刻上前，解释道：“此乃为阿若桥陈如尊者：骨相清秀禀性坚定，浓眉锐目才思敏捷。面慈心善心地纯真，当居五百罗汉第一尊。

        得此偈者，颇具灵气，风骨神采也定能与众不同，内在潜质极大，如果能择善而行，宽厚仁慈，便会早于他人获得成功。便命途也不完全由骨相决定，骨相不佳被之人通过后天的修炼和重塑，也能逐渐开悟。”

        在一旁的**局长朝秦朗天微微点头，那意思是表示认同。

        的确不错，秦朗天不过才是26岁，身家早已过百万，在公司也是中流砥柱的力量，更是名满鹏城。随着鹏城旅游形像大使赛的成功，他的声名更是传播到中南八省区。这难道还不算是成功吗？

        听了高僧的一席话后，对比自己与眼前的罗汉，秦朗天为之惊叹：中国古代劳动人民的智慧。

        ……

        武汉长江大桥位于湖北省武汉市武昌区蛇山和汉阳龟山之间，是万里长江上的第一座大桥，也是新中国成立后在长江上修建的第一座公铁两用桥，被称为‘万里长江第一桥’。武汉长江大桥建成伊始即成为武汉市的标志性建筑。武汉长江大桥是苏联援华156项工程之一，于1955年9月动工，1957年10月15日正式通车。全长约1670米，上层为公路桥(107国道)，下层为双线铁路桥(京广铁路），桥身共有8墩9孔，每孔跨度为128米，桥下可通万吨巨轮，8个桥墩除第7墩外，其它都采用‘大型管柱钻孔法’，这是由中国首创的新型施工方法。

        武汉长江大桥将武汉三镇连为一体，极大地促进了武汉的经济社会发展。同时，大桥将被长江分隔的京汉铁路和粤汉铁路连为一体，从而形成了完整的京广铁路，对促进中国南北经济的发展起到了重要的作用。

        1956年6月***在《水调歌头游泳》中题写的‘一桥飞架南北，天堑变通途’，正是对武汉长江大桥沟通中国南北交通这一重要作用的真实写照。作为中国第一个五年计划主要成就，大桥图案入选1962年4月发行的第三套**，成为新中国国家建设的重要标志。

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