第333章 七十年一遇的特情 (9 / 11)
        “我知道，我知道，可是我修不了！”唐见又急又怒，他在发现飞机存在侧滑之后，右舵就给抵上了，同时右压盘，几乎是要压到底了，可是飞机还是在缓慢左转，他想不通为什么会存在这个情况。

        在**训练中，唐见不是没有飞过发动机飞脱的科目。可也没像现在这个样子，在极限的操纵干预下也无法完成对飞机状态的修正。一个发动机飞脱至于导致如此巨大的飞机状态偏差吗？

        连山雪的双脚其实也已经压在舵面上了，只不过她没有用力而已，她是可以感觉到唐见是在抵右舵的，这个动作并没有问题。而且右压盘的动作，连山雪也是看在眼里，可是为什么就是不起作用呢？

        连山雪也想不通！

        如果不能找到飞机偏转无法控制的原因，那这飞机就是不可控的，对于一名飞行员来说，飞机不可控那几乎就是灾难性的。

        正当连山雪兀自绞尽脑汁想要搞清楚到底是什么原因的时候，她突然发现飞机的侧滑竟然开始加大了，这一点从侧滑仪上可以很明显的看出来。

        “怎么了？”连山雪猛地感觉到脚下舵面出现了不稳的情况，再看看唐见的右腿，竟是开始了微微的颤抖。

        连山雪眼睛一眯，唐见撑不住了！

        对于一个正常飞行员来说，蹬单发的时间很少能超过十分钟的，只要超过十分钟，小腿部位就会感受到极度的疲累感。

        可从出现异常开始到现在，也不过几分钟，完完全全还没有到飞行员所能支撑的平均水平。这倒不是唐见自己身体素质差，而是其压力太大，压力一大，人全身的肌肉就会显得僵硬，同样的动作在肌肉僵硬的时候会更容易增加疲累感。而且，唐见是始终维持着最大舵量输入的，这比平时的单发要消耗更多的气力。平时在进行单发训练时，方向舵很少会出现蹬满的情况，而这次不知道为什么，即便是蹬满方向舵依旧无法修正飞机的侧滑。

        种种因素作用下，唐见的体力在快速消耗着，此时唐见右腿开始颤抖就是最好的信号。要是再这么下去，那么不久之后，他的右腿就得要抽筋了。

        连山雪犹豫了一下，右手开始握住驾驶盘，同时右脚搭在舵面上逐渐用力，问道：“接操纵？”

        唐见愣了一下，只是感受到自己颤抖越发明显的右腿，无奈之下只能说道：“交操纵，舵你来。”

        “好的，接操纵，舵接过来了。”连山雪面无表情地接过飞机的操纵。在自己操纵之后发现，确确实实在蹬满舵，压满盘的情况下，飞机依旧处于左转的情况，这根本就是无法理解的。

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