第47章 归宋人选 (2 / 9)
        赵与珞白眼：“陆相有言，给你一年时间改造新船，多造火器。若有违反，拿你是问。”

        “呵。”赵维大乐，“那可不是新船和火器的事儿了。”

        “怎么讲？”

        赵维：“其实吧，当初设计复兴号的时候，船工就提出过许多设想，比如把船身做的更窄，吃水更深，应该可以达到更快的航速。”

        “更快？”赵与珞不信，“能有多快？”

        赵维想了想，“就咱们之前走的那条极北航线，一个多月吧！”

        “多少！？”赵与珞惊了，“你小子可莫要顺嘴胡说，怎么可能？”

        那条航线，他们可是整整走了半年多。就算把中间停靠补给的时间去掉，也要四个多月的漂泊。

        一个月......已经超出了赵与珞的认知，甚至认为是痴人说梦了。

        “这有什么奇怪的？”赵维却是不以为意。

        “父王也太小看咱们大宋的船工了，他们远比你想象的要高明得多。”

        宋朝的造船工艺绝对算得上木质帆船的巅峰水平，即使和几百年后的欧洲帆船相比，也一点不落下风。

        之所以不被后世所称颂，一来，是因为华夏民族不是海洋国家；二来，则是需求决定的。

        亚洲沿岸，因为太平洋季风天气过于强势，加上黑潮洋流的影响，致使出航条件单一，面对的大洋天候也相对单一。

        说白了，天气差的时候出不了海，天气好的时候呢，风向基本固定，不需要多变的复合型帆船。

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