第八章 猛禽战斗机项目
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        猛ｑｉｎ航空公司完成核心领ｄａｏ层重组后，除了安保人员全部更换成张猛的手下外，其他各部门都没有调整。.反而因为张猛注资一千万美元，令这家公司能够迅速引进欧洲最先进的设备、技术和尖端人才，制造出他们的梦想型飞机。

        之所以从欧洲引进先进的设备和技术，是因为在第一次世界大ＺＨＡＮ中，美军不多的飞机都是欧洲设计，比如ＺＨＡＮ斗机就是法ｇｕｏ的spads.13和nieuport17。

        在两次大ＺＨＡＮ中间的20－30年代，欧洲航空技术继续领先，尤以德ｇｕｏ和英ｇｕｏ为突出。美ｇｕｏ虽然在1915年组建了ｇｕｏ家航空咨询委员会（naca，今nasa的前身），也发明了发动机围护罩和变桨距螺旋桨，但就代表航空技术前沿的ＺＨＡＮ斗机领域而言，美ｇｕｏ航空技术甚至落后于日本，以至于珍珠港事件时，美ｇｕｏ没有能在技术上超过日本“零”式的ＺＨＡＮ斗机。

        ＺＨＡＮ斗机代表了航空技术的前沿。20－30年代时，美ｇｕｏ的ｇｕｏｎｅｉＺＨＡＮ斗机市场很小，飞机公司的ＺＨＡＮ斗机批量只有几十架。1924年时，美ｇｕｏ陆军航空队的14多架飞机中，只有80架是ＺＨＡＮ斗机。20－30年代的美ｇｕｏＺＨＡＮ斗机市场基本上被寇蒂斯和ｂｏ音公司分享，其双翼、像敞篷汽车一样的开放式座舱、不可以收放的固定起落架的构型成为标准模式。

        这种飞机标准在欧洲已经属于落后该淘汰的行列了。

        在这种ｑｉｎｇ况下，猛ｑｉｎ这样的中小型飞机公司想要打破寇蒂斯和ｂｏ音的垄断，想要超过他们打开美ｇｕｏ市场，就必须从欧洲引进更先进的技术、设备和人才。

        张猛知道，就算没有他的参与，马丁、麦克唐纳、贝尔这些人都会那么做的，而且会在十年后一举超过寇蒂斯和ｂｏ音，成为美ｇｕｏ乃至全世界最顶尖的飞机制造公司。

        张猛更知道，这些人今后设计的ＺＨＡＮ斗机、轰炸机和直升机都将震惊世界，在二ＺＨＡＮ期间打破寇蒂斯、ｂｏ音对美ｇｕｏ的垄断并成为美ｇｕｏ空军的主力飞机制造公司，并且一直称霸下去成为世界级的飞机制造公司经久不衰。

        如今张猛将他们纳入猛ｑｉｎ航空公司之ｎｅｉ，目的就是提前让他们ｊｉｎ　ｒｕ角ｓｅ，少走弯LU，成为大唐帝ｇｕｏ空军未来称霸世界的最强助力。

        在引进欧洲先进飞机制造技术方面，张猛给他们指明了方向。

        张猛知道，目前世界航空领域的领头羊是英ｇｕｏ、德ｇｕｏ和日本三ｇｕｏ。这三ｇｕｏ不论是飞机设计与制造，还是发动机研发和生产都远远领先于其他ｇｕｏ家。二ＺＨＡＮ前世界最牛的三款ＺＨＡＮ斗机分别就是来自英ｇｕｏ的喷火、德ｇｕｏ的bf－109，以及来自日本的零式。

        日本人擅长吸收西方先进的技术，等他们超过了他们的老师们时，是绝对不将先进技术告诉给他们的。

        尤其是航空技术，日本人早就意识到未来ＺＨＡＮ争中飞机的重要ｘｉｎｇ，他们更为此在1922年就建造了世界第一艘标准航母凤翔号，可见他们对航空领域的重视程度，更是以美ｇｕｏ为主要假想敌，因此张猛想要从日本获取航空技术根本就是不可能的。

        虽然拿不到日本飞机关键的发动机技术，但相信只要提前做好准备，未来ＺＨＡＮ胜零式ＺＨＡＮ机也不是不可能的。

        因此张猛并不灰心，反而积极引导猛ｑｉｎ航空公司总经理马丁亲自前往欧洲的英ｇｕｏ和德ｇｕｏ，跟英ｇｕｏ的罗罗公司和德ｇｕｏ的巴伐利亚飞机制造厂洽谈引进他们的飞机设计和航空发动机核心技术。

        其中英ｇｕｏ罗罗公司生产的灰背隼63型水冷航空发动机和著名飞机设计师雷金纳德－米切尔设计的s.6竞速飞机设计图纸，以及德ｇｕｏ戴姆勒－奔驰公司的db6a航空发动机引擎核心技术和巴伐利亚飞机制造厂的航空合金铝材料生产加工技术。

        张猛知道这些技术就是未来的英ｇｕｏ空军主力喷火ＺＨＡＮ斗机和德ｇｕｏ空军主力bf109ＺＨＡＮ机的核心关键技术，这两款互有优势长短的二ＺＨＡＮ定级ＺＨＡＮ斗机，如果将他们的优点集中在一起研发出一款新型ＺＨＡＮ机的话，那么对抗日军零式ＺＨＡＮ机也就没有问题了。

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