第四十五章 道路修筑 一 (4 / 5)
        现代筑路的思想来自意大利人托格莱塔（约1587），他在一篇文章里第一次提到了一些现代道路的基本概念。

        如道路必需在地下水的水平面之上；道路两侧需要有排水设施；用砾石修筑较为坚固的路基，在上门铺设碎石、砂浆的混合路面――他还指出，这种路面需要长期的维护，但是在成本上比传统的罗马式硬质石头公路要便宜的多。

        从17世纪开始，欧洲的筑路技术和路政才进入一个快的展的阶段。

        罗兰芳的道路规划自然是雄心勃勃，这条规划中的公路，直线距离为二十公里，路线总长三十到三十五公里，按乙级标准进行建设，整个路基宽度为七米，车行道宽度六米，双向道。

        “我有个看法，”罗斌说，“可能说得不对。你们现在对勘测方面是不是投入了太多的精力？你们是不是打算一劳永逸，一次修成永久性的公路。

        现在有这个必要吗？先修一条便道通上去以后再慢慢改就是了。王上的想法是要尽快修通到三发市的道路，这么搞下去别说是尽快完工，再给你两年都完不了工吧？”

        万枚看了下周围的几个人，大家都默不作声。

        万枚计算过大体的工程量，知道罗斌这话说得没错。

        但是这里只有万枚和左天明稍微懂一些路桥工程，万枚作为建筑队的队副对自己的方案又兴致勃勃，大家都不好意思去提这个工期的问题。

        万枚看到自己的方案有被否定的可能，急着解释说：“这种路对我们来说已经有点奢侈了，不过未雨绸缪，先把基础打好，也好为以后的扩建改建打好基础。”

        “现在国家草创，我们百废待兴。什么该从简，什么该精细，虽然没有实际的标准，但是你们作为实际工程负责人员不是样样都必须从专业角度出非要尽善尽美。

        那显然是不可能的，不管是技术还是材料现在都不是很完备，盲目追求完美有点缘木求鱼的意思了。”罗斌说。

        一直在建筑组内保持沉默的左天明忽然说：“我赞同王队长的看法。

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