第五章：批评 (2 / 3)
        一般情况下机舱部门和甲板部门经常意见不合，甲板部门是驾驶船舶的在航行当中因为自己操作失误造成机器出现故障会马上找机舱部门来修、当然出现事故机舱部门来修是本质工作，但是总让机舱部门人员不爽、尤其航行当中出现事故甲班部门更容易着急，一着急就来催机舱部门什么时候修好！这种甲班和机舱的矛盾在船上是经常会出现。。。

        大管和老轨两人虽然说了很多不好听的话，但是就是没有一句说二管的坏话，顶多也就发一点牢骚、在场的三管和周鑫都沉默不语但心里都懂的、、

        老轨和大管在谈话期间的时候，二管、机工长和技工老张老刘陆续都进来机舱集控室。

        老轨看见机舱部门的人都到齐了，就打算暂时先开个短暂的小会、、、这次‘副机’事故非常严重，首先大家处理事故的能力还是非常值得肯定的。所幸没有造成更大的事故发生...

        这次事故的主要原因也查明了，主要有这几个原因：

        首先今天风浪大船舶摇摆幅度比较大润滑不均匀等一些原因导致机体更容易过热所以损耗冷却水更快，二管和老张在清洗重油分油机的时候疏忽大意没有定时定点的去检查、加上次靠港清洗副机的时候洒在副机上的柴油没有清理干净，这些因素加起来就造成了这次故障的发生。

        这都说明什么原因？首先说明卫生不合格，平时让你们这些技工多注意卫生，你们那是能省事就省事。尤其是你老张平时你就经常疏忽大意，为什么这种事故偏偏就发生在你和二管的值班期间不是没有原因的！你回去要多反省一下。

        说到这里我就要说下你们这些管轮。你们别老指望着技工检查自己图轻松。平时让你们四小时的班至少下去五次你们谁做到了？

        还有为什么事故会发生在凌晨两三点...？

        还不是因为你们的疏忽大意，我不否认夜里值班期间容易疲惫容易麻痹大意，但是这不是理由！

        虽然白天确实会轻松一点，那也是因为我们的老陈机工长比较称职，值班期间比较勤快白天需要清洗分油机和检查主副机经常都是老陈领着技工来做，技工长值班一般都是早晨七点和晚上七点但他那次不是值班到九点多。【注】机工长和水手长平时只值白天班。

        我最烦的就是你们这些管轮经常把自己本职的工作交给老陈来做。。老陈虽然只是机工长比你们职位低，但是你们说你们几个谁比他懂得多。【注】机工长号称没有证书的老轨，大多数机工长都是在船上工作很多年的技工，因为没有在正式学院学习过没有相关的证书没有办法升职。

        在这里我也检讨下自己，平时我确实对你们也不怎么约束，每天我也就在三管值班的期间检查次数比较多。

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