第474章 第一条宽轨铁路（过年好！） (2 / 4)
        “确实不怎么靠谱。”李衡实话实说道，“减速齿轮加工麻烦，成本极高。低速效率低，所以我采用了电传动，只是故障比较多。不过，蒸汽轮机高速性能很好，关键是功率够大，效率也高，更重要的是可以烧重油。”

        最后一点才是李衡想要开发蒸汽轮机动力的一个原因。

        东联国现在发现的煤炭资源并不多，沿海地区和河运便利的地方用煤炭方便，就算进口煤炭也合适，但这些地区本来就水运发达，其他不适合的地区布置蒸汽机的煤炭补给点就麻烦一些。蒸汽机更是在逐渐被淘汰，现在除了蒸汽动力和电厂，先锋军未来并不打算多发展普通的蒸汽机。

        未来的机车动力趋势还是柴油机和电力。

        先锋军和美英谈妥的石油资源很多，若大规模使用柴油，却面临着炼化能力不足的苦恼，指望大量进口又不合算，紧缺的柴油还需要提供给海上和陆地的其他动力设备。在电力动力体系还不完善的当下

        ，李衡也只能把主意打到了蒸汽轮机身上。

        蒸汽轮机用廉价方便的重油做燃料，甚至可以直接用婆罗洲和苏门答腊岛上出产的轻质原油，这可以解决眼下的燃料危机。

        宽轨铁路给机车创造了宽大的空间，甚至可以安装战舰上的动力。李衡展示的这台机车就是用战舰上的动力改装而成的。

        “这只是用来过渡用的。大功率机车用柴油机，研制任务还得需要两年来优化，而且我们的工业水平至少需要三到五年的发展时间才能生产出来。电力机车牵扯到的难关更多，现在以研究为主，十年以后才考虑。眼下这段空白期，我们只能用蒸汽轮机来填充。”李衡也明白未来的发展方向，只是必须考虑现实，不能干等下去。

        虽然李衡有未来的发展思路做指引，但工业水平限制着，没法做出突破。后世大功率内燃机车也是到了六十年代才大规模普及的，部分也是受到技术水平限制。

        赵易点了点头，并没有在意。

        李衡研制的蒸汽轮机车并没有耗费多少功夫，现在海军正在吸纳德日蒸汽轮机的相关技术，移植到宽轨机车上并不是太复杂。川圹高原的高原山地地

        形需要大功率机车，这个时候去研制动力不足，限制更多的普通蒸汽机才是浪费。

        现在李衡主推的宽轨是要以实用为主。

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