第347章缺铜 (1 / 4)
        “道路建设考虑到电力通讯设施建设一起配套是个不错的提议，不过我们的电力通讯电缆和电线所需数量可不小。”俞大为向来认真仔细，对修路一起建设的电力通讯系统也要问清楚，好合理安排协作。

        对李衡的那份铁路、水运和公路的规划，他已经比较满意了，不想过多的去纠缠。而交通运输部的另外一个空中运输的职能，他很明智的没有多提。

        长于事故的他很明白交通运输部已经权力很不小了，为了制衡，也需要分出一部分职能出去。

        这不针对任何人，而是制度使然，才更利于稳定，免得一方独大。

        他本来以为最先被分割出去的是铁路，却没想到是航空。

        交通运输部保留了一部分航空运输的职能，但大部分权力却单独划归航空部了。

        俞大为知道航空运输对军事更有战略意义，更是没有异议。

        他当初加入先锋军时，为了避嫌，自己就先

        提出不再担任军工行业的职务，愿从事民生领域行当，也算对华夏老蒋有个交代。现在他更不会争取航空这个和军事密切相连的行当。

        不过所需要配合的工作，他还是要问清楚了，争取做事就做得最好，也能多了解先锋军的现状。

        电力通讯设施现在大部分走向是和道路建设同步。建设在公路旁的电话电报线路甚至输电电线，更容易修建和检修，况且那些移民乡镇本身就多沿着公路布局，这些设施除了保障大城市外，就优先照顾他们。

        在李衡的规划中，铁路更是需要专线通讯，利于联系调度。

        民国初建的交通部就设置了四个司，分别是电政、路政、邮政和航政。这个航政主要指水上航运，那时国内还没开展空中航运。而电政除了电报电话等通讯行业外，还包括电力行业。统管了这些的民国交通部足以强大，才成长为可左右政坛的一方势力。那些协调的事情，要么直接内部消化，要么都是强势来往，大部分事务都可轻松处理。

        先锋军的这些职能却被分为了四个部门，除了后来居上的航空，电力部门和邮政也分家了，都单

        独划了出去。要配合协调，这些部门都需要打交道。

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