第206章R-1830发动机 (2 / 4)
        “我们制造水平还些差，要不我们先用进口的美国发动机，毕竟这是飞机，一旦发动机出问题，损失可是很大。”有人提议道。

        李衡心头一紧，想到了后世。

        后世华夏的一些发动机就是因为性能不佳，问题很多，被人担心安全问题，得不到应用。没有试错，哪里来的后边的正确？试错都是有代价的，没人承担试错复出的资金和政治上的代价。

        “我敢！”李衡想到了自己现在的情况，终于心中一松，“权力有时候也挺有用。”

        他面容一肃郑重道：“我们研制发动机和飞机，是为了面向未来，建立我们自己的航空体系。无

        论是飞机还是发动机，我们需要积累经验，细细琢磨，不用着急。”

        若是对某些人，他这么说，自然会有人偷懒磨洋工。但眼前这些人，他很放心。不用他催，每个人都想为抗日做一份贡献，实现自己的人生价值。

        他现在不是催，而是要缓。

        无论是运输机，还是教练机，先锋军都不着急。

        运输机有美国人的，教练机也用美国人的，还有那些双翼的霍克，暂时够用了。这两种飞机是为以后做准备的，必须要做到完善，不能从根子上就歪掉。

        初教六至少可以用60年。就算以后喷气式训练机，初教六照样可以用于初级飞行员训练，甚至民间飞行员训练及日常应用，改个农药机什么的也没问题。后世改一改换换发动机更是继续延寿，这款设计用上百年也有可能。

        运5也有长寿基因，华夏国情特殊，民营航空发展慢，若是在**这样的丛林地区，运5用于日常民营最为合适，甚至比C-47性价比还高。

        李衡可是对这两款飞机给予厚望，自然不希望急救而成，留下巨大隐患，没法升级延寿。

        他对大黄风发动机，也就是R-1830发动机寄予的希望更高。

        直到五十年代，因为那时候喷气式发动机的运输机技术不成熟，耗油大，腿短，新的涡桨发动机还在慢慢普及中，所以活塞发动机运输机还是世界主流。那些落后地区，下个世纪用活塞机运输机也不少。

        “我们得选一款活塞发动机作为核心，要做好至少用20年的准备。”赵易三人早有计划。

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