第206章R-1830发动机 (1 / 4)
        “这么快？”李衡略有些吃惊，他没想到林同骅的那一组，会那么快完成运5的仿制。

        转头想一下，也不觉得奇怪了。

        徐舜寿那边是先进的单翼机，换了发动机，速度提升到三百多，也不算慢，尤其是教练机还要考虑安全和种种训练问题，众人是头一次接触，虽然有初教六参考，不免也要从头摸索。

        说实在的，运5运输机并没有太多先进的技术，完全靠安东诺夫那惊人的系统整合能力，恰到好处的把各种普通的技术拼接在一起，打造出了一款性价比极高的轻型运输机。

        林同骅这边的众人早就熟悉了双翼机，抗战前得来的很多飞机知识都是双翼机的，知识点更熟悉。

        一开始赵易还担心发动机改变会影响运五。

        “不用担心，活塞5大约五百多公斤，R-1830发动机也是五百多公斤，我记得有款1200马力的甚至比800马力的活塞5还要轻一点，最多这个14缸的大黄风比9缸的活塞5尺寸大一点，但对于速度慢的运输机来说，好修改。只要原理相通

        ，整个机体放大一点也不要紧，还能为以后升级留出空间，反正动力足够。”李衡倒是不担心。运5这样的设计并不算难，后世都能成为航校学生们的作业。真正难的是制造。

        还有一个原因，李衡也知道。

        虽然当初把分成了两组人，两个项目，但两个项目还是有交流，运5的设计完成也有徐舜寿那一组的功劳。林同骅这样大家出来的人，也懂得借助师长们的力量。

        运5的一些不算机密的设计，是可以和国内那些专家们合作的。

        国内的那些老学者虽然对单翼机的知识点有些跟不上，但同样对双翼机很熟悉。华夏国内现在没有这方面的需求，大部分人才要么被先锋军搜刮，要么挂上了合作的牌子，集中力量搞运5这款运输机，速度自然就提升了。

        “发动机的问题很快会解决。”黄志千皱了皱眉头，做了个保证。

        他当初从八莫发动机厂跟着先锋军撤退到滇省，后来雷允飞机制造厂不再建设，他一时没有了着落，还是李衡发现他的大名，磨着邀请，在42年底就加入了先锋军，算是先锋军航空领域的老人了。

        和雷允飞机制造厂出来的那些人一样，他们最初投身军工**造，后来先锋军有了飞机，才逐步成了飞机修理厂的员工，再后来终于又恢复成了飞机制造厂的员工。

        黄志千没有走航空专业的老路，反而因为先锋军的特殊情况和之前在八莫发动机厂的经历，对发动机关注的多一些。这一次大黄风发动机的研制，他也参与其中。大黄风不同于小黄风，并没有进行改良，直接逆向测绘了美国原版货。但材料和机械加工精度的问题，还是让制造出了问题。

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