第三一三章 郑芝龙 (6 / 6)
        对于大米进口最聪明的办法是给补贴，反正那些船回来空着也是空着，一年怎么还不得运回十几万石大米，这些海船都是千石起步的。

        但这些都不重要，因为大明的进口从来都不是大头，大明朝廷海关收入流失真正的大头是出口税，大明海外贸易的真正核心是出口。

        一部分是通过澳门的出口，这是最大的一块。

        但这个税不是澳门的外国商人交而是本国的出口商，也就是三十六行来代交，理论上是外国商人交，但大明官员觉得一船船检验之类太麻烦，干脆三十六行自己报吧，就像现代海关专门的报关代理一样。但现代海关报关代理就是代理，而三十六行本身就是出口商啊，这些全都**的老油条，他们自己报那不是搞笑吗，结果只能越报越少。

        最后实际上也不得不实行包税，但就两万，大明每年从这里通过葡萄牙人出口数百万的货物，而交的出口税就两万两。

        之前的舶税四万，这个出口税两万。

        这就是大明朝廷在广州这个目前世界上最大的港口收的主要税款。

        至于本国商人的出口。。那个就是国内商税，不算出口，就是出海时候到海道副使那里查一下引，用烙铁在船上烙个标记，这样就算经过检验，是合法的商船而不是走私了。

        不过商人需要付出的仍旧很多。

        因为烙这一下子并不容易，不烙就是走私，哪怕就是合法的，但官吏不给你烙你也无可奈何，最后还是得给官吏大笔孝敬，所以就算是真走私的，给了孝敬也一样可以烙上，反正有这个缉私的水师就不查了。

        总之国内商人的出口是便宜不了朝廷的。

        最终这些总的加起来，关税，出口税，进口税，附近税，特许经营税，这些全都加起来，广州这个海外贸易给朝廷的税收，每年不会超过七万两。而与这个数字做对比的是，广东三个陆路关卡，粤北太平关，潮州，肇庆，分别是一年四万，六万，四万，也就是说广州一年的海外贸易税收，仅仅比潮州一个陆路关卡略微多一点点。

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