第906章 法拉利恩佐！ (4 / 4)
        另一方面它还会导致汽车悬架的几何学特性发生变化，进而导致汽车的操纵稳定性变差！

        为了解决这个难题，汽车尾部的尾翼导流板和底部破坏气流流动的扰流板的作用，就都体现出来了！

        尾翼导流板的作用，就是在车辆高速行驶时，帮忙改变车辆表面气流移动的方向。

        它可以在增大气流对车身的下压压力，增加汽车在过弯高速行驶时的轮胎抓地力和稳定性。

        可以简单地理解为，等于在车辆尾巴后面加上一个会随着速度变快而变得更重的“智能秤砣”！

        你的车速越快，车辆受到的浮空升力越大，那我后面加的这个秤砣也就越“重”！

        秤砣把车身给压住了，那也就等于减弱了升力的负面影响！

        而法拉利底部那几道如同刀片一般的尾部扰流板，则会把大量集结在扰流板前方的空气给分隔开来！

        试想想，整一个平面浮动顶起来的升力，和被分隔开来之后变成一道一道的细弱升力，哪个会更强？

        后扰流板在降低浮升力的同时，也可以令气流更顺畅地流经车尾，避免气流长时间地徘徊或紧贴在车尾上！

        如此一来便可以减少空气对车辆的拉力，同时也可以降低导致浮升力的车底气压，帮助车辆的最高速度变得更高！

        可以这么说，一辆跑车如果没有加装尾翼和扰流板，那一看就知道不是专业的跑车！

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