第237章 各取所需 (4 / 7)
        这个问题，在大陆战场上表现得非常突出。

        在很多方向上，原本只需要投入1个联队的百余架作战飞机，结果因为编制的限制，得安排2个联队，甚至是3个联队。

        其实，也就是针对这个问题，帝国空军才以航空联队为基础组建了航空队。

        通常而言，在1支航空队里，会根据作战需求，编入数量不等的任务分队，并且在任务分队下面设置大队。虽然大部分时候，1支分队就只有2个大队，甚至是1个大队，但是一般不会对任务分队的数量做严格限制，因此在编制规模与具体编成上，航空队其实是非常的灵活。关键还有，这种“灵活”可以根据部署地点与任务性质进行调整。

        比如1支航空队在波沙湾作战的时候，配备500架作战飞机，有400架攻击机，而在转移到西北战区，参与大陆战场方向上的战斗时，作战飞机的数量增加到了1000架，攻击机的数量却减少到200架。

        做这样的调整，也就只是对任务分队进行重新编组。

        当然，在这一套编制体系内，核心不再是作战飞机，而是以指挥机构为首的地面保障与支援体系。

        此外，在任何一支航空队里，都有一支独立的保障队伍。

        该队伍的任务，不是为作战飞机提供服务，而是为人员提供服务，比如提前去部署基地搭建基础设施。并且在任务期间为其他人员提供生活方面的保障，甚至还要承担起航空队的安全保卫工作。

        显然，航空队这种编制体系是建立在后勤保障之上。

        说得形象一点，就是后勤保障能力有多强，航空队的战斗力就有多强。

        要说的话，以后勤为本也正是现代战争的特色。

        其实，航空队这种灵活的编制体系跟“远征混成联队”如出一辙，唯一的区别就是规模更大。

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