第183章 独门绝技 (2 / 8)
        不然的话，就算是帝国的飞机设计师，也只能选不锈钢。

        此外，也就是没有变循环发动机可用，mig-25才不得不使用不锈钢。

        关键，其实就是燃油储存与输送系统。

        与sr-71a一样，“暗夜凤凰”的机体会因为气动加热而变长，从而导致机体内部的管线形变移位。

        因为没有好的解决办法，所以纽兰的设计师只能选择性失明。

        简单的说，就是不管漏油的问题。

        结果就是，sr-71a在起飞前后处于“漏油”状态，需要在起飞之后进行空中加油。为了提高燃油的利用效率，通常安排在万米高空进行，从做了特别改进的大型加油机那获得几十吨特种燃油。在完成加油之后，sr-71a会以最快速度爬升到巡航高度，并一直以较快的巡航速度飞行。

        在达到巡航速度后，也就是气动加热的影响显现后，sr-71a才不会继续漏油。

        显然，这也是一种很粗暴的解决办法。

        不同的是，帝国的设计师利用最先进技术，解决了这个问题。

        制造输油管滑动球阀接头的，是至今都没有对外公开的特种记忆合金！

        唯一能肯定的，这种记忆合金必须耐高温。

        此外，“暗夜凤凰”的油箱是由可塑复合材料制成。

        这种材料不算新奇，最新产品已经用在了包括“战-11b”在内的众多战斗机上，但是用在“暗夜凤凰”上的必须能承受高温。导致的结果就是，油箱的使用寿命仅10次，即每飞行10次就得更换全部内部油箱。

        其实，也就是凭借这些先进技术，“暗夜凤凰”才获得了无与伦比的飞行性能。

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