第238节 洋行之王？ (2 / 6)
        对于这一点，在场的洋人们都很是纳闷，始终有个疑问在心底。

        不仅是橡胶股票，大部分的外国公司的股票都损失严重，市值缩水到了令人心寒的地步。

        尤其是怡和洋行的股票，当初他们的总公司成立时资本才沏万英错，后来与汇丰银行结为战略同盟后它的业务迅展，股灾前资产已经翻了数番。

        上海怡和总公司的业务有航运分内江、沿海、远洋、码头仓库，另外有进口和出口贸易。英国**利用不平等条约，拨取了我国内河航运权，怡和洋行的船只可以停泊沿海沿江码头，上下乘客，装卸货物。

        它和英商太古船行的船只均可溯江而上，深入我国四”境内。以后又加上日商船行，几乎垄断了我国沿海沿江航运业务，致使我国自营的招商局营业奄奄一息，难以开展。

        要不是盛宣怀投入巨资成立的轮船招商局迎难而上，坚决打击怡和洋行的市场份额，后来李秉衡支持国内的轮船公司迅崛起。

        本来怡和与轮船招商局在内河航运土旗鼓相当，各占魏的份额，而太古与其他国家则占了鳃如今内河航运已经由轮船招商局与华资航运公司掌握了溉，这个势头还在进一步的展。

        近海与远洋航运也是如此，南洋与华资航运公司目前已经将沿海航运的糊，远洋航运的２涨纳入怀中，怡和等洋行遭受了前所未有的损失。

        航运业的暴利是众所周知的。所以各国争先恐后的进入中国市场，甚至打压中国的造船业，要不是南华强绝的实力与野蛮的对外政策，恐怕这些航运巨头要煽动各国政府对南华施加压力甚至是武力威胁。

        酒会的大厅中人来人往，各国的洋人纷纷寻找自己生意上的伙伴，询问近况，如今每一天都有新变化。都有外国公司或是洋行的倒闭消息。

        各国航运业的巨头们纷纷聚在一个角落里，谈论着最佳航运业上遇到的困难。

        其他国家的航运公司并不是没有怡和洋行那样的实力，只是受限于没有英国人那样的内河航运特权，在港口、码头与仓库等处受到了制约。

        但这些在华资公司上都不是问题，这也是当初轮船招商局与怡和等洋行大打价格战的凭借，过去受到限制的资本与轮船等问题都不再成为华人进入航运业的阻碍。

        “过去在我们公司开船的华人有许多在宗族中借了资本，联合起来购买他们自产的小货轮，并且组建小型航运公司，如此一来，内河中的货船到时候只怕要全是他们的船了。”

        太古洋行的德利古满是遗憾的说着，心中全是对南洋与上海等地的华人造船厂的增恨。

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