第234节 铁路战争 (5 / 6)
        最焦头烂额的要数英国人，津浦铁路如今修了大半条，资金出现了重大缺口，受汇丰银行倒闭引的英国资本破产风潮影响，德国人也开始利用这个机会开始抢夺话语权，甚至提出注入资本以重新分配股份。

        浦铁路全长口公里。北段自京奉铁路天津总站以南两路接轨处起。至山东韩庄，长6公里；南段自韩庄至浦口，长粥公里。

        可以说是英国银行团与德国银行团的一次成功携手，不过那是在蹦年口月，英、德资本集团背着中国，在伦敦举行会议，擅自决定承办津镇铁路天津至镇江。

        清政府屈服于**的压力。于！蝴年月签定了借款草合同，咄年签定了借款合同，后来将铁路改为津浦铁路。

        **国家大规模地对华资本输出，抢夺路权、矿权，开设银行。开办工厂，这些都是控制中国经济命脉的重要手段，而他们刑分势力范围之后，要的便是修建铁路，依靠铁路来控制他们的势力范围。

        当年由于人民的反对，美国人才放弃了粤汉铁路的修建权。直到去年南洋资本携手民族资本大举进入粤汉铁路与川汉铁路，又掀起了夺回铁路自主权的浪潮。

        除了打击列强的银行与商品倾销，李秉衡一直在想着如何从列强的铁路分一杯羹，或者捣捣乱。

        比如津浦铁路与滇越铁路，以及正在修建的其他铁路，都是重点打击对象。

        铁路是列强的命根子，不像汇丰银行，倒了便倒了，大不了再扶植一个银行起来，想要夺走铁路，无疑是要他们的命。

        滇越铁路修建成功并且通车。这是早晚的事情，他并没有想过要让这条铁路永远无法通车。

        滇越铁路把云南的河口、蒙自、昆明三斤，通商口岸连在一起，把铁路沿线的个旧锡、弥勒竹园红糖、宜良大米运送到省外和国外，加了云南商品经济的展。

        所以说，也是有利有弊，他想在云南开，那么云南封闭的自给自足的自然经济必然会使得开的进程迟缓，达不到预想的效果。

        可是在云南的开也离不开交通，将来的贸易更是离不开交通，所以。又离不开滇越铁路。

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