第251章物竞天择 (2 / 3)
        准确的说，像驰风厂以前出产的铅酸电池，现如今几乎都要被淘汰出“动力”这个字眼以外了。因为从未来趋势和产业结构看，近十年和未来若干年，占据主导地位的肯定是氢镍和磷酸铁锂类电池，它们的寿命、存储量、成本和应用领域更符合经济形势的发展，更适合当今市场的实际需求。

        那么驰风厂生产的铅酸电池就没有用武之地了吗？答案当然不是。叶锦成强调，以卢禹带来的革新技术而言，不但能肩负起攻城掠寨的重任，甚至在短期内一跃攀升至业界龙头都很有可能，毕竟他是亲眼见到也亲自测试过那“玩意”的，凭借自身过硬的质量和特性，一旦打开销售渠道，相信就会引来铺天盖地的订单。

        而整体产能提升，以这种超级电池而言，利润和成本的反差将进一步分化向两极……也就是说卖的越多，驰风厂所能净赚的数值越大大高于同行企业，后面翻几个番也不在话下！但归根结底，唯一需要正视的原则问题在于：必须选择对产品致用方向，明确自身的定位和价值，不能让胜利冲昏的头脑再次入错“行”！

        什么叫“行”？动力电池这四个字就是个清晰的界定！

        哪怕驰风厂年产一佰亿块铅酸电池呢，创造出几百亿的惊人利润呢，也暂时别再隔着山头去觊觎动力电池领域了，以看清自己脚下的路，观察好自己身处的市场环境为原则准绳。这也是叶锦成极力剔除整体生产一台电动车的初衷：你明明可以做摔跤冠军，干嘛非要去参加一场不伦不类、生僻荒疏的柔道比赛呢？

        再举个例子，一辆摩托车、一辆汽车，甚至一台起重机或者大塔吊，它启动所需要到的媒介也不外乎是一块质优价廉的铅酸电池，倘使换成造价更高、消耗更巨的磷酸铁锂电池，或者再高端一点的新型产品，不但属于大材小用也失去了意义，在细分市场，每种层次的产品都有它存在的必要，都有它扮演的角色。

        反过来，随着环保整顿的推进和新国标的出台，对电动车甚至是混电、插电型的乘用汽车都有了速度、重量等新规定，这意味着大型铅酸电池将逐渐退出这个市场和行业，由锂离子、氢燃料、石墨烯等一系列新型技术能源取而代之，所以在没有更多技术支撑的情况下，驰风厂改变生产结构、调整经营策略就是个必然！

        叶锦成指出，用思想和行动摒弃“驰风电动车厂”的招牌看似是放弃了一棵大树，但不破不立，坚定不移的贯彻战略性改革，最终的结果却会得到一片森林！

        如果非要钻牛角尖，对之前的立足方向不死心，叶锦成也拿出了相关数据，证明行业里现在到了怎样“惨不忍睹”甚至是“哀鸿遍野”的现状！

        譬如最近两年大热的新能源汽车市场，透过大多数上市公司报喜不报忧的年绩，不难看出一个无奈的事实：赚钱的都是上游锂、钴原材料企业，居于中下游的动力电池、电机等厂商，无一不处在业绩下滑的垂死挣扎中！

        权威财经和市场专业分析机构表示：整车企业曾经火过一阵，然后接力棒就被上游矿产企业霸占，并且再也未曾易主，真正涉及新能源汽车核心技术的三大件：电机、电控、电池企业，不仅得不到市场的关注，反而是被上下游企业夹在中间不断蚕食，迅速走向衰落。

        叶锦成分析，这一方面是产业链规模需要，另一方面也是因为“新能源汽车”这个快要烂大街的字眼已经无“新”可言了。谁不知道电动车这玩意并不是真正意义上的高科技，早在汽油车问世几十年后就被陆续发明了出来，时至今日，它的原材料依然是重金属物质，谈什么“新”？

        说一千道一万，当前被掐住脖子的最根源问题还是：没有一种突破常规范畴的电池资源横空出世，那围绕着所有的行业和领域，大家就只能不断的旧瓶装新酒，打着最高大上的旗帜，干着最龌龊苟且的勾当！

        即使论及铅酸电池这个细分层面，叶锦成表示面临的大洗牌形势也非常严峻。就在过去的短短一年内，全国155家电池企业因为各种原因大幅关停，下降到了100家左右，这还没完，随着今年产能利用率问题进一步恶化，接下来会有更多的中小企业甚至曾经的明星企业倒闭！

        另一方面，国家的“补贴退坡”也是个生死劫，即将出台的新政不仅将续航里程与补贴挂钩，还对电池能量密度提出了新要求，没有核心技术和规模优势的企业必将出局，衍变出强者恒强、弱者越弱的极端局面。

        即便驰风厂有了卢禹强悍的电池技术，在这个时候去趟市场的浑水，也一样像新手村刚出生的小号，池塘里的蝌蚪，每走一步，都要慎之又慎。比如，从狭义上看，这种电池的能量密度和寿命功效较之同类产品是提升了一倍有余，而成本几乎不变，这已经足以傲视群雄了，但在广义上看，仍然算不得独善其身的技术革命。

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