第494章 空中运输机 (6 / 6)
        经过三个牛小时的飞行，第一架民航客机在上海民航机场安全着6。当二十五名北京乘客，难以置信的下了飞机之后，整个机场跑道两侧想起了雷鸣般的掌声和欢呼声。

        随着第一批乘客的安全飞行之后，上海机场起飞的飞机搭载丑名乘客安全飞抵北京机场。欢迎的场面异常庞大，人们终于相信可以完成遨游天空的梦想了。

        接着，帝国航空公司宣布。将会免费一个星期体验飞行乐趣。消息一公布，北京和上海机场服务大厅顿时人满为患，第一天报名的人就近五万。人太多了，帝国航空公司只好承诺，试飞时间结束后，单人票价将会在五十元龙币左右，让人们不必着急。

        五十元龙币，听起来很产，但是对于当今的帝秦龙币购买力来说，五十元可以让普通百姓家庭无忧无虑的过上一年的生活了！因此，乘坐飞机依然是贵的离谱，不是普通百姓能消费的起的。

        飞机本来就是为商业服务的。尤其是对货物的运输时间提出苛刻要求的商人，飞机运输成本虽然高昂，但是对他们来说，却是物有所值的。

        第二天，帝国航空公司便接到了来自国内外大商人的合作合同，纷纷要求为其公司进行托运货物。甚至有的外国商人直接提出购买中国的银河运输机。

        然而看到了空中运输业的巨大商业利润的中国航空公司，自然不会将下蛋的“机”让给其他人。这个时代，什么东西都要奎断才是。

        为此，帝秦政府航空管制中心的说法是，中国目前需要大批的运输机来保障中国的运输行业。而目前中国的银河运输机产能有限，并且在试验阶段，不对外出口。

        没能买到飞机，这些外国大商人们并不死心，要求中国开辟海外航线，为全世界承担运输服务。

        对此，帝秦政府自然十分的乐意。责令航空公司在全世界各国开辟航线，承担世界空中马车夫的责任。同时，考虑到银河运输机的运输吨位还是太于是命令加开多条生产线，将银河运输机的产量提高到每年伽架。同时，要求空军部加紧升级中型或者大型运输机。

        这样一来，中国空军不但掌握了世界各地的航线，垄断空中巨额利润，而且可以通过运输服务来侦查和了解各国的情况，可谓一举两得。

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