第418章 无畏号下水 (4 / 5)
        无畏号是大型战舰第一个使用了四台蒸汽涡轮推进机组功率大于旧式往复式蒸汽机组其引节的最高航过既有的任何战列舰。长时间高行驶的可靠性也很好。

        在方案设计时。对最大航的要求就很明白一２节并且是能够在长时间内可以保持的。在当时的经验来说战列舰创造的最大航是口节并且只能维持很短的时间能够保持的巡航度是３节且只能维持在８个小时以内过这个时间对相对复杂的蒸汽机的可靠性和寿命都是致命的同时主轴过热引擎过载面对这些故障即使是最有经验的轮机兵也无计可施。

        当然这些不包括帝秦海军盘古级战列舰因为盘古级战列舰虽然还是前无畏的布局但走动力系统已经装上了无畏舰才使用的蒸汽轮机因此才会有引节的高。

        在此之前皇家海军已开始在较小型的战舰上实验性的采用了这一新型引擎以便测试和积累经验”８８年在３oo吨级的鱼雷驱逐舰“垮蛇”号上来用了oooo马力的帕森斯蒸汽轮机。取得了当时令人震惊的３７节航。

        后来6续在一些驱逐舰和侦察巡洋舰上来用这种动力机组实际使用证明了这种新式动力机组性能上相对蒸汽机组的全面飞跃。而在ooo吨级以上的战列舰上来用新式蒸汽轮机在当时的英国还是次在当时被认为是一种设计思想的跳跃。

        不过人们对于无畏号引节的高已经不是很惊讶了因为帝秦海军的盘古级战列舰已经达到了引节。

        当然这也是英国保守党当初不敢对这种划时代的蒸汽轮机机组大胆试验的结果让中国帝秦海军次使用也是想借着帝秦海军来看一下效果风险让中国人来承担。

        不过事实证明了蒸汽轮机的可靠性因为中途岛大海战已经让盘古级战列舰在高航上占尽了便宜。

        “无畏”级的动力部分安装了８台三涨式蒸汽锅炉４台帕森斯蒸汽轮机组２２３oo马力海试时达到２口７oo马力最高航２节海试时达到２２口节相比较“纳尔逊爵士”级的往复式蒸汽动力机组功率只有6７３o马力３台锅炉最高航只有８节尤其是在高续航力上蒸汽轮机可以保证“无畏”级以２o节以上航持续行驶３个小时而保持良好的可靠性这在战斗状态尤其重要。

        当然在保持高航上面英国人还是低下了高贵的头颅向他的学生中国海军兵工厂学习了在主轴上加入乌铩等高强度金属来保证主轴可以持续高转动。

        无畏号的全面防御能力同样不下于任何战舰喜甲以叭…复化处理。重耍部位的厚度高达英线下的水堕“小没横向联络门以加强水密结构提高抗沉能力。“无畏”级排水量８o２８４３吨标准满载装甲总重量约ooo吨相比较“纳尔逊爵士”级多出８oo吨装甲钢采用了表面硬化处理使得强度和抗穿透性显著提高。

        “无畏”级的防护要更全面炮塔、机舱、弹药库、司令塔等关键部位的装甲厚度达到２８舰体肿部装甲带最厚处也是２８o全部包覆舰体到两端尾部分为6尤其是注重了水线处和水线以下对付水中爆炸物的攻击水雷和鱼雷。

        甲板装甲板采用多层布置最厚处３层共７主甲板采用穹型蛋壳原理中间隆起两边稍低下与舷侧装甲对接。

        最显著的区别是在舰体结构上舱室尽量小型化水密化以提高水密结构增加浮力储备隔仓间的支撑壁采用强化钢结构以提高隔仓的强度和韧性。水线下和水线处的舱室间全部取消横向联络门水密门的数量被尽量缩减舰员的进出只能通过纵向的水密门。取消了传统的舰撞角。这些措施对于提寄战舰的防护能力特别是抗沉性都受到显著的

        内容未完，下一页继续阅读

更多完整内容阅读登陆

《墨缘文学网，https://wap.mywenxue.org》