第四百五十六节 - 巴黎 (3 / 4)
        伊尔-76运输机升空后，穿越白**、波兰和德国上空，直抵作为法国的国际航班集中地：巴黎戴高乐机场，比起再回国内出发，确实近了许多，因为正是乌拉尔山脉隔开了欧洲和亚洲。

        根据指定的航线一路穿越各国领空，除了沿途有雷锁定外，这架**的伊尔-76没有受到任何阻拦，虽然不是定期国际航班，无法享受到《芝加哥公约》的穿越优惠，但经过各国提前报批后，俄方也得到了临时通行权力。

        几辆大巴车已经在戴高乐机场的特殊通道口久候，在那里也停着上百辆的大巴，似乎也是为了接待来自各国参展商的团队到达。

        在从飞机上下来的时候，林默甚至看到了生产“鹞式”战斗机的英国罗尔斯罗伊斯公司和生产狂风战斗机的意大利芬梅卡尼卡公司，两支团队也于先后抵达。

        仅仅在戴高乐机场，林默就已经看到许多航空航天厂商的广告，大幅的广告，:。

        铺天盖地!

        或许只能用这个堪比集束炸弹覆盖式轰炸的词汇来形容，横幅，彩旗，竖旗，贴条，车体广告，大小logo不计其数，甚至能够看到国内沈飞、成飞和国防星等厂商有广告。

        无数的钱砸下去，不仅仅是混个脸熟，无时不刻在向所有人提醒着，自己是最有实力的那一个，产品也是最棒的。

        每一个参展的厂商都知道，在这里砸下一个亿美元，将来就会收获十个亿美元，甚至更多。

        将近2000个参展商将会把巴黎-布尔歇国际航空航天展览会打造成一个航空航天界的盛会，迎接数十万业界人士和普通游客的参观，也是世界上历史最悠久的航空航天盛会。

        巴黎-布尔歇国际航空航天展览会与英国范堡罗国际航空航天展览会共同组成全球航空工业的晴雨表。

        通过航展上的订单数，以及其它由航展带动相关产业的情况就可知晓全球航空工业的发展状况。

        任何一个航空航天企业都不可能错过这样的盛会，一直作为货运机场的布尔歇机场早在展览会开幕半年前就已经开始清空，为展览会做预备。

        在三个月前，所有的展位都被预定一空，各参展商同时开始展位布置，各种精心构思设计的展位都会一点一滴搭建起来。

        上万辆卡车运载设备，数千部电话，几十公里的通信光纤，组成静态展示和飞行演示的展览。

        这是一场规模空前的航空航天业盛会，所投入的人力物力完全是一个天文数字。

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