100：电池技术 (1 / 3)
        毕竟对于目前‘一无所有’的宇宙集团，在开展新能源汽车时，如是没有电池技术这一块，显然是不行的。

        而老常的举措，自然是为了新能源汽车前期研发的事宜。

        天能集团方面给出的反应，倒是应允了下来。

        一来是因为张大天对于汽车业务实在太过热切，不忍就此中断相互的关系；再加上双方仍有合作投建的电气厂，关系闹得太僵也不太好。

        只是对于给前期新能源汽车提供的电池技术上，天能集团方面倒是留了个心眼，在所供给的电池技术中，使用的乃是数年前的蓄电池技术参数，而最新的技术手段则有所保留。

        这些对于前期研发到没有太大的影响。

        毕竟研发团队前期所做的工作，无非是整车电子系统的搭建以及相关电路的设计问题。

        并且以目前的研发方向，因为是新业务的预热，所研发的新能源汽车以‘电动力’为主，至于‘混合型’车型的话，还暂时不去涉及。

        作为‘纯电力’动力模式的话，目前最大的问题上，则是电池的问题。

        天能集团虽说给与了一定的技术支持，但所给的数款电池技术数据里，却是让人有些措手不及。

        先是向研发团队提供的铅酸蓄电池，单单电池组的质量就超过了一千斤。

        铅酸蓄电池的技术已经有上百年的历史了，虽说天能集团所给出的电池组成本比较低廉，但是超过半吨重的质量，实在让研发团队难以下手去设计放在车上。

        况且铅酸蓄电池每单位里的能量含量，实在太低，从研发车型的‘续航’能力上考虑的话，若是要保证达到目前的两百多公里的平均水平，怕是光电池使用的数量加在一起，要超出一吨的重量。

        而提供的另一款电池技术中，倒是有些诚意的样子，拿出了镍氢蓄电池的成熟技术。

        镍氢蓄电池，在业内也是有着不错的口碑。

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